此外，吉利还将引入全新的用户体验和服务标准。比如，在售后服务层面，吉利银河将会设立247项新标准；同时，吉利银河还将打造全新App，为用户们开启线上沟通的新通道，在App里还可以找到感兴趣的社群；值得一提的是，吉利银河线下门店将会留出一半的空间，为用户提供更多体验，打造“用户空间”。这套用户生态似乎在当前的新能源市场颇为流行，服务除了向线上化的方向转变，也更加注重用户的体验感与归属感。
●吉利银河前景浅析――真能“仰望银河”吗？
一个全新产品序列的建立，往往会有着比较明确的针对性。而吉利显然已经为银河铺好了路，几何品牌回归吉利，主打入门级大众化市场，并将中高端新能源系列全盘托付给了银河。或许，正如王朝、海洋网之于比亚迪，银河不仅仅代表着一个新的产品序列，更将在未来成为一个标签式的存在。
2022年，吉利新能源车销量32.87万辆，相比2021年翻了三番，优于行业平均增幅，没有银河的情况下尚且如此，随着银河的到来，再结合2023年新能源渗透率或将超过30%，新能源赛道虽然拥挤，但却给银河留下了比较开阔的发挥空间。
当然，从银河推出的首款车型的情况来看，银河L7定位为紧凑型SUV，主打长续航里程，配备新一代雷神电混技术，搭载3 DHT Pro变频电驱，使用P1+P2方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶，从0加速到100km/h成绩为7.5秒，在亏电情况下，官方的平均油耗水平也能够达到5.23L/100km。
从这些数据来看，定位“中高端”的银河并没有急于挑战更高级别的领域，而是从“绕不开的选择”――紧凑型SUV市场入手。这个级别也堪称是最具难度的细分市场，比亚迪宋PLUS新能源、哈弗H6（已推出PHEV版）、长安CS75 PLUS（即将推出智电iDD版）等实力超群的产品虎视眈眈，纵观近半年的销量排行，海外品牌旗下曾经的王牌选手们几乎已经被挤出榜单前五名，海外品牌慌不慌？或许不久前丰田bZ4X的降价新闻便是一个很客观的答案，足以见得，如今国内市场的游戏规则，真的已经变了。
