至于NVH部分，因为场地内的测试路况柏油沥青比较特殊，所以很大程度会减低轮胎胎噪，参考性一般。对于消费者比较介意的发动机介入时的状态，车内还是能够感受一丝轻微振动，而发动机运转的噪音我个人觉得是个正常水平，不能算安静的类型。
最后一个项目是枭龙MAX挑战台阶路，分别为10cm、15cm和20cm高度，且都为直角设计，与路边马路牙子相似。通过体验可以看出，车辆挑战该项目时，10cm和15cm基本完全构不成难度，面对20cm高度的台阶路时，电混四驱的后轴动力起到明显的作用，另外智能扭矩控制也保证车辆的动力不会过于直接，帮助车辆轻松完成项目。
● 竞品分析：
『比亚迪宋PLUS DM-i』
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