近日，据外媒报道，知情人透露消息，吉利旗下极氪将于8月底与全球投资者会面，以测试投资者对其在美国首次公开募股（IPO）的兴趣。极氪将在香港、新加坡、伦敦、纽约、波士顿、加州和中东与投资者开启试水会议。最终的交易规模将取决于今年晚些时候的金融市场状况。据悉，极氪计划在此次IPO中筹集约10亿美元的资金，并寻求逾130亿美元的估值。
其实关于极氪就在美IPO，电车之家早有预料。
今年8月份极氪汽车推出限时优惠政策。具体包含，OU版车型可享受3.7万元限时价格减免，适用权益后YOU版价格34.9万元起； ME版车型可享受3.0万元限时价格减免，适用权益后ME版价格31.9万元起； WE版车型可享受3.1万元限时价格减免，适用权益后WE版价格26.9万元起。
对于此次限时降价优惠，极氪副总裁林金文在接受采访时候表示，“降价并不是为了清库存，极氪从来没有库存。”
值得注意的在上个月极氪汽车已经发布多项优惠政策。
数据显示，7月份极氪汽车的销量为12039辆。虽然在造车新势力中不算最高的成绩，但绝对是前排车企。
值得一提的是，这也是极氪连续6个月同比、环比双增长，这样的市场表现，不仅让极氪成为纯电领域全球第一，也成为行业唯一。根据极氪官方发布的数据显示，截至2023年7月底，极氪品牌自推出以来，累计交付已经超过13万台，达到了132620台，而且保持着“零自燃”。
今年2月份，吉利汽车发布公告显示，公司旗下高端智能电动品牌极氪宣布，完成7.5亿美元（约合51亿元人民币）A轮融资，投后估值130亿美元（约合888亿元人民币）。 公告显示，本轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投，募集资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
对于极氪汽车频繁推出优惠政策，业内人士分析，有一种可能，极氪汽车希望创造更高的销量数字，实现更漂亮的账面，目的或为IPO做准备。
另外从财报看，2021年，极氪营收为28.68亿元，同期净亏损达10.1亿元；2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，期内净亏损为7.59亿元。极氪2023年上半年期内亏损为8.09亿元。不断亏损，如何向大股东解释，最好解决亏损的方式就是上市。
针对极氪IPO进展，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在吉利汽车2023中期财报会上表示，将持续密切跟踪资本市场动态，选择合适窗口期择机上市。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657891538.html
