此外，中国工业和信息化部等七部门近日联合印发《工作方案（2023—2024年）》，提出2023年力争实现中国全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%，汽车制造业增加值同比增长5%左右等一系列目标。在中国政府各部门协同下，中国汽车行业全年有望实现稳增长目标。
在中国车市节奏放缓的情况下，美国和欧洲车市进一步实现复苏和增长。受到经济反弹、库存改善以及去年同期低迷水平的推动，美国7月轻型汽车交付量同比增长15%，达到130万辆左右。GlobalData汽车业务主管Jeff Schuster表示，“美国汽车市场今年剩余时间到2024年的前景依然乐观。消费者购买力的弹性仍然是支撑该行业和经济的驱动因素。”
最近许多分析人士认为，就业市场强劲和通货膨胀缓解降低了美国经济衰退的风险，因此将美国2023年汽车销量展望上调至1500万辆以上。德意志银行（Deutsche Bank）表示，上半年美国新车销量强于预期，且车队业务大幅反弹，因此将今年美国汽车销量预期从1,500万辆上调至1,520万辆。分析师Chris Hopson也表示，“2023年上半年的美国车市再次证明，不应怀疑美国消费者的消费能力。”
欧洲新车销量已经连续12个月保持增长，主要得益于电动汽车需求的增加和零部件供应的改善。7月份，欧洲新车注册量同比增长17%至102万辆，其中纯电动汽车的销量飙升62%，而柴油车的销量下降9%。值得一提的是，德国、法国和西班牙等许多市场的销量都实现了两位数的增长。不过，欧洲车市短期内难以恢复至新冠疫情前的销量水平。
欧洲车市受益于车企在供应限制期间积压的订单。随着半导体和其他关键零部件的短缺已经缓解，车企一直在处理此前积压的订单，提振了欧洲市场，但生活和借贷成本上升的前景对消费者造成了更大的影响，这给欧洲汽车行业的前景蒙上了阴影。
在其余市场销量普增的情况下，韩国、印尼、越南和泰国市场的7月汽车销量较去年同期下滑5%至18%。其中，韩国新车销量预计同比下跌5.1%，其中现代在韩销量微增2%，起亚下跌7%（现代和起亚是韩国最畅销的车企）。值得一提的是，韩国新车市场上半年销量表现强劲，但韩国央行不断加息使利率从2022年初的1.25%提高到了3.5%。
