中国汽车工业协会副秘书长陈士华上个月表示，今年上半年新能源汽车还保持较快增长，但今年政策切换带来的产业波动，目前来看仍将有几个月的阵痛期，预计今年全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。不过，在全球脱碳的大趋势下、政策扶持力度加大、技术加快迭代进步、产业链完善的情况下，新能源汽车未来有望成为中国汽车产业的重要支柱产业。
欧洲汽车市场也在加速电动化转型，德国、英国和法国等国家正在积极响应脱碳的大潮流。其中，作为欧洲最大的电动汽车市场，德国电动汽车销量连续三个月保持增长，但似乎面临增长乏力的困境。尽管德国7月电动汽车销量同比增长20%，但明显弱于其他市场的增速。不过，德国纯电动汽车销量大涨69%，与较1月份13.2%的增速相比，德国纯电动汽车市场已恢复正常水平。
德国整体经济仍处于衰退状态（年增长率为负0.2%）。德国央行目前预测，2023年德国经济将萎缩0.3%。目前，德国通货膨胀率和利率都保持在高位，通货膨胀率高达6.2%，利率高达4.25%。在经济衰退的情况下，消费者在购买汽车等大宗商品的购买力和信心会严重受到影响。
尽管德国汽车生产情况不容乐观，联邦统计局指出6月份汽车产量下降了3.5%，但纯电动汽车销量的增长在很大程度上使汽车零售数据保持乐观。由于道路燃油价格仍然居高不下，越来越多的购车者仍然认可纯电动汽车的长期价值，尤其是在使用廉价隔夜电价的情况下。
作为欧洲电动化转型最快的国家，挪威7月电动汽车市场份额达到90%左右，高于去年同期的83%，其中纯电动汽车的市场份额从去年同期的70.7%增长至81.7%。自2023年1月以来，挪威开始实施更高的二氧化碳税，导致挪威汽油车销量大跌，7月份注册量仅为109辆。
目前，挪威的宏观经济状况保持稳定，目前GDP增长率为3%，但从消费水平来看，通货膨胀率和利率仍然居高不下。今年第二季度，挪威的工业信心也受到打击，目前处于自2020年第二季度以来的最低水平，订单量也有所下降。挪威纯电动汽车市场的持续增长仍然是一大亮点，并且在未来几年有可能继续保持良好的发展势头。
有分析认为，挪威要想让剩下的10%的市场份额转向电动汽车（最终主要转向纯电动汽车），就需要进一步扩大纯电动汽车的产品范围，特别是面向服务不足的利基市场的产品，以及一些价格实惠但性能齐全的纯电动车型。鉴于挪威本身不是一个汽车生产国，也不是一个足以让汽车制造商量身定制产品的市场，因此最后10%的市场份额的转化并不掌握在挪威手中。
