长安加盟换电网络，能否扭转蔚来困境？

根据界面新闻报道，奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，一旦国家标准确立，参与换电的企业会越来越多，技术投资聚集，通用性增强；在国家层面，换电站得到综合考虑防止浪费，成为极佳的基础设施建设投资。国家标准甚至可以进一步形成国际标准，在全球推广，形成国际领先性。

构建全国甚至全球换电网络，靠一家企业肯定不行，因此蔚来的换电站已经到了面向全行业开放的时刻。这不仅事关换电站统一标准，也关系到未来纯电动车发展走向的问题。此次，长安汽车的加入无疑让蔚来换电从企业行为，向行业化发展迈进了一大步。随着更多车企的加入，意味着换电实现行业统一标准指日可待。

据东方证券测算，换电站达到盈亏平衡点，利用率大概在20%时，即每站每天需服务88次才能勉强不亏本。根据沈斐的分享，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。目前蔚来换电站的日均单量为35至36单，需要更多汽车品牌加入减少亏损。如果能将电池规格实现标准化后，那么以后不论哪个品牌，都能去换电站充电。