日前，路特斯高管发布微博消息，他在微博中表示，价格战本质目的就是短时间内以价换量、换市场占有率，解决企业眼前的危机。似乎这种成交价低于成本价的解决方式是提升销量的灵丹妙药。其实通过一些品牌的大胆降价结果来看，以价换量并不能达到预期，反而销量还下降了。所以价格战真的会有销量提升吗？在销量面前，品牌的形象和客户忠诚度不重要了吗？
那么，价格战如果行不通或者没有预期那么有效，那些推崇以价换量的企业下一步会是什么？是换个局部装饰件，增加个颜色推出改款？还是推出客户看不到简配的年度款？还是以牺牲操控性、安全性为代价，更换更廉价的制造材料和工艺？
有些品牌因为自己的技术和设计跟不上行业发展和客户需求，终究是要降价的，因为产品“卷”不动跟不上了。某些豪华品牌宣布退出价格战同时宣布自己的产品会涨价，媒体称”服软”。从企业经营利润角度能够理解，但是从品牌忠粉和客户的角度看这就是”儿戏”，不仅伤害了他们的忠诚度，更是对品牌形象造成了巨大损失。
客户最终决定下定的因素不只是价格，也包括品牌力、产品力和他们所给予客户的情绪价值。所以大家可以看到有些品牌不是全力以赴提升自身产品力，反而奋不顾身以价换量产品打骨折，最后伤害了品牌，在市场上也没有获得好的评价和口碑。
从开始我们就表示路特斯绝对不会加入价格战，现在这个坚持依然不会改变。路特斯品牌文化、品牌基因、纯粹的产品体验是不允许我们以价换量的。路特斯不会依靠所谓的品牌溢价去获取高额利润，路特斯始终提供同级别最好的跑车，提供客户最纯粹的驾驶乐趣，给客户最独特的情绪价值。
数据显示，2023年路特斯科技累计交付6970辆新车，其中电动车型占总交付量的63%。 路特斯科技预计，2024年总交付量将增加约三倍至26000辆，并进一步提升毛利率至17%-19%。
财报部分，2023年实现营业收入6.79亿美元，毛利约为1.02亿美元，毛利率为15%，全年净亏损约为7.5亿美元。其中，2023年第四季度营收实现3.61亿美元，较上一季度环比增长92%。
