日前，有消息爆料雪佛兰将退出中国市场。尽管上汽通用总经理卢晓此前多次否认雪佛兰将退出中国市场，强调不会放弃该品牌，但据接近上汽通用的内部人士透露，这一表述实际意味着将仅仅保障现有用户的售后服务，而现有用户的售后服务或将由同为上汽通用旗下的别克承接。
最新数据显示，雪佛兰在国内4月份的整体销量已经不足1300辆。目前销量最好的车型为科鲁兹，在4月份的销量为1057辆。其他车型销量更加惨淡，探界者PLUS的销量为89辆，探界者为79辆，销量最差的车型为雪佛兰畅巡，这款车在4月份的厂家批发销量仅仅为7辆。
雪佛兰畅巡
其实雪佛兰销量下滑此前早就存在。资料显示，雪佛兰2024年全年销量仅5.27万辆，同比暴跌70.32%，月均不足4400辆。这一数据与2014年巅峰期的76.7万辆形成强烈反差，其市场份额从当年的5.3%萎缩至不足0.3%。
有汽车从业者表示雪佛兰在中国市场的衰落，与其产品迭代滞后密切相关。
2015年后，雪佛兰因产品迭代滞后、新能源布局缓慢，叠加本土品牌崛起的冲击，销量持续下滑。多个新产品项目被无限期推迟，不仅如此，雪佛兰现有生产项目也即将结束，相关车型将正式退出生产线。
此外，雪佛兰在新能源领域的布局相对缓慢，未能及时推出具有竞争力的新车型。2023年，雪佛兰未推出任何全新新能源车型。2024年，原计划推出的全新探界者EV纯电SUV（C223）、旗舰SUV（C1YC-2）以及全新探界者（D2UC-2ICE）等车型均被无限期推迟。这种产品迭代的滞后性，使得雪佛兰在新能源市场的竞争力大幅下降。
相关数据显示，2024年，中国新能源汽车渗透率突破47.6%，而雪佛兰新能源车型销量占比不足5%。具体来看，其插混车型探界者PLUS月销不足500辆，而畅巡的续航里程仅500公里，且仅为400V平台，智能化配置也较为落后。
内部品牌竞争激烈也是导致销量下滑的一大因素。
据了解，上汽通用旗下的三大品牌——雪佛兰、别克、凯迪拉克3大品牌。凯迪拉克品牌采取的一口价销售策略，使得其XT4车型的起售价下探至16万元以下，进一步挤压了雪佛兰的市场空间。此外，别克E5插混版起售价下探至20万元区间，也对雪佛兰的生存空间构成了威胁。
尽管雪佛兰可能退出中国市场，但据内部人士透露，现有用户的售后服务或将由同为上汽通用旗下的别克承接。这一举措将会确保现有用户的权益，减少品牌退出对用户的影响。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902480.html
