在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，长安汽车旗下的深蓝汽车正面临着销量增长的压力。
为应对这一挑战，深蓝汽车在9月5日宣布了一项重大人事变动，荣耀前中国区CMO姜海荣正式加盟并出任CEO，原CEO邓承浩升任董事长。这一调整，也被看做是深蓝汽车对市场拓展和品牌建设的迫切需求，以及对全年销量目标的严峻挑战。
数据显示，2025年8月深蓝汽车实现全球交付2.82万辆，同比增长40%，环比增长4%，其中主力车型深蓝S05连续3个月销量突破1.1万辆。1-8月累计销量达19.86万辆，同比大幅增长64.6%。然而，按邓承浩此前公布的目标，深蓝汽车2025年总销量目标为50万辆，其中国内40万辆，前8个月19.86万辆的成绩仅完成年度目标的39.7%。
具体来看，深蓝汽车的产品矩阵呈现明显分化态势。除S05持续热销外，7月深蓝S07销量5313辆，1-7月累计4.1万辆，同比下降56.32%。更值得关注的是高端车型S09的交付困境，尽管5月22日前已获2.12万辆大定订单，但8月实际交付仅千辆出头，订单转化效率引发质疑。
持续亏损也是深蓝汽车难以启齿的病痛。
长安汽车2024年财报显示，深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。全年营收达372.25亿元，亏损达15.72亿元。2023-2024年，深蓝累计亏损45.7亿元。深蓝汽车管理层曾提出“3万辆盈利线”的目标，即月销达到3万辆时有望实现盈利。
如何优化产品矩阵，提升整体销量，是深蓝汽车亟待解决的问题。
进入2025年深蓝汽车再被爆广告门，品牌形象严重受损。
2025年5月27日，深蓝汽车未经车主许可，在车机大屏幕推送了一则广告，内容为“感恩回馈，感谢48万深蓝车主信任，现面向首任车主发放10000元S09专属购车券”。该广告在车辆解锁后弹出，持续时间约为3-5秒，且关闭按钮设计隐蔽，需要手动点击左上角跳过或挂D挡退出。
这一行为引发了部分车主的强烈不满。车主们认为，车机广告不仅影响了驾驶体验，还存在安全隐患。有车主反映，在倒车时广告遮挡了倒车影像，险些酿成事故。此外，车主们还指出，广告的关闭方式不够直观，增加了驾驶时的分心。
此后，深蓝汽车CEO邓承浩也公开致歉，承诺未来将不再通过车机通道推送。此次事件不仅影响了品牌的市场口碑，还可能在竞争中处于劣势。
公开信息显示，姜海荣拥有超过20年通信与智能终端领域的经验，2005年加入华为后，历任终端手机产品部主任工程师等职。2014年转入荣耀体系后，先后担任产品营销部部长、海外营销部部长等关键职务。2021年荣耀从华为独立后，姜海荣出任中国区CMO，负责荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销与市场推广，直至2025年1月离任。
深蓝汽车明确表示，引入姜海荣是因其具备“全球化视野、市场品牌营销经验及ICT产品开发经验”，这与深蓝“新能源与科技深度融合”的发展方向高度匹配。姜海荣的加盟，被寄予厚望能够提升深蓝汽车在市场推广和品牌建设方面的能力。
那么你认为接下来深蓝汽车能否扭亏为盈，销量振兴呢？
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657904051.html
