欧洲车企表示，受电动汽车销量不及预期、中国车企竞争加剧等因素影响，他们需要欧盟在2035年政策上给予更大灵活性。
但政策松绑或将拖累欧盟气候目标的实现进程——这意味着到2050年欧盟实现全经济领域碳中和时，欧洲道路上的燃油车保有量将高于原计划水平。
此前，部分欧盟官员透露，汽车行业相关提案或进一步推迟至2026年发布。意大利伦巴第大区经济发展部长Guido Guidesi对此表示，此举只会给车企带来更多不确定性。伦巴第大区是意大利汽车工业的核心聚集地。他在一份声明中指出：“进一步的拖延是不可接受的，我们已经没有时间可以消耗——数百万个就业岗位和整个行业都正面临风险。”
争议性“欧洲制造优先”计划遭搁置
除了推进碳边境税扩容、将更多品类纳入征税范围外，欧盟还在起草相关提案，以防范外国企业规避碳边境税的行为。
根据原计划，欧盟碳边境税将于明年1月份正式生效，届时将对进口钢铁、铝和水泥等商品的隐含碳排放征税。
欧盟委员会日程草案显示，一项名为“产业加速器”的政策提案也将推迟至明年1月28日发布。该政策拟通过设定相关要求，优先采购本土制造产品。
这项提案旨在助力欧洲产业抵御中国低价进口商品的冲击，但已在欧盟成员国间引发分歧。法国等国对该提案持支持态度；而瑞典、捷克等国则警告称，“本土采购”相关要求可能会抑制外来投资、抬高政府采购成本，并损害欧盟的全球竞争力。
