此前，欧盟一直要求电动汽车必须配备驾驶员疲劳监测、车道保持以及紧急制动预警等系统。这类为满足长途行驶需求而设定的技术要求，是推高电动汽车生产成本的重要因素。
德国汽车研究中心的Beatrix Keim表示：“这类车型的整体配置标准将有所下调，车辆结构复杂度降低，成本也会随之下降。”此类车型的售价预计将降低“10%至20%”，最终落入“1.5万至2万”欧元（约合“1.75万至2.32万”美元）的价格区间。
目前，欧盟对中国产电动汽车征收的进口关税最高可达45.3%。此次新增车型分类，将助力欧洲本土车企在价格层面提升竞争力，惠及大众汽车基于、Stellantis、雷诺等一众欧洲小型电动汽车开发商。
德国施密特汽车研究中心的调研数据显示，今年第三季度（7月至9月），中国车企在欧洲汽车市场的份额攀升至7%，较去年同期实现翻倍。单看电动汽车领域，中国车企今年第三季度在欧洲市场的份额从去年的9%增长至12%，其中比亚迪位居榜首。
