魏建军谈大型一体压铸机，理想汽车高管回应

防撞梁第一道先扛，吸能盒第二道压溃吸能，纵梁第三道压溃吸能。这些碰撞设计，都是为了更好地抵抗变形，同时在合适的变形范围内最大效率吸收能量。这还没算外面的塑料保险杠、泡沫吸能块。

一般低速碰撞，可能也就最多损伤到防撞梁，可以直接更换，如果碰撞能量较高，损伤了吸能盒和纵梁，也是可以整体更换的。

所以正常的碰撞，主机厂都设计了保护，可以有比较好的维修经济性，完全不存在“轻轻一碰、马上换车”的说法。

如果真的车速特别特别高，不管是一体压铸还是钣金冲焊，对汽车来说都是伤筋动骨。