2026 年将美产凯美瑞、汉兰达等车型返销日本

丰田此举的背后，是多重现实因素的驱动。从贸易层面看，美国对日本汽车产业的施压持续升级，2025 年 8 月美国对进口汽车征收 15% 关税后，日本七大车企当年预计损失达 1.89 万亿日元，其中丰田单家损失就高达 8720 亿日元。逆进口美产车型既能响应美国 “在美生产、在美销售” 的政策导向，减少日美汽车贸易顺差，也能借助美日自贸协定优势 —— 符合日本安全标准的美产车型无需额外测试即可入境，大幅降低进口成本与流程复杂度。从市场层面而言，日本消费者对大型车型的需求正缓慢释放，而本土长期缺乏此类产品，丰田董事长丰田章男此前就明确表示 “日本有很多车型空白，消费者想买却买不到”，此次逆进口正是对这一需求的直接回应。