不过，这场 “从美国到日本” 的汽车回流，也面临着现实挑战。美国车型普遍尺寸偏大，而日本本土道路狭窄、停车空间有限，凯美瑞、汉兰达等车型的车身尺寸远超日本常规车型，能否适配本土出行场景仍是未知数。同时，这些车型还需针对日本严格的安全与排放法规进行适应性调整，这不仅会增加研发成本，也可能影响车型原有性能表现。更值得关注的是，日本经济学家门仓贵史指出的 “今昔差异”—— 过去逆进口美产车型因日元升值和劳动力成本差距小具备价格优势，如今局势反转，美产车型的高制造成本可能导致日本消费者面临 “高价购车” 困境，削弱产品竞争力。
2026 年将美产凯美瑞、汉兰达等车型返销日本
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