2026年车市：政策助力稳增长，市场面临新挑战
展望2026年，作为“十五五”规划的开局之年，中国乘用车市场将面临“政策托底与压力并存”的复杂局面。
崔东树指出，2025年全国车市走势呈现“前低中高后低的倒U型”走势，2024-2025年持续推动的换购需求的释放较充分。原判断2025年国内车市零售增长2%，实际增长4%，2025年新能源乘用车零售预计增长20%，渗透率57%，实际走势相近。
图片来源：乘联分会
当盖世汽车问及2026年车市整体走势时，崔东树给出了“前高中低后高的U型”走势预判，预计2026年总体车市销量持平于2025年国内零售量，出口仍保持10%以上的中高速增长，但国内去库存压力仍较大，因此总体乘用车厂商批发预测实现1%的增速。
从消费基础来看，2026年车市仍具备一定的增长潜力，核心在于换购需求的持续释放与下沉市场的逐步激活。
2024年全国汽车保有量达到3.46亿辆，按全国14亿人口计算，乘用车的千人保有量达到219辆。这一数据意味着，中国车市已从“首购为主”进入“换购为主”的阶段，换购需求将成为未来几年车市增长的核心动力。2024-2025年，换购需求已得到较为充分的释放，但随着汽车保有量的持续增长与车辆使用年限的延长，2026年换购需求仍将保持稳定规模，尤其是中高端新能源车型，将成为换购群体的重点选择。
下沉市场（县乡市场）的潜力值得关注。乘联分会指出，2024年，农民工人口有3亿，其中年末返乡的外出农民工有1.8亿。随着建筑业用工减少和制造业、服务业用工增加，返乡较晚群体的购车量会较大。国内车市消费仍以农历春节前消费为主，因此春节时间的早与晚，对消费影响特别大。2026年春节在2月16日，1月生产销售时间相对充裕，有利于下沉市场消费需求的释放。不过，2025年四季度县乡市场购车占比下滑较大，1月的消费回暖幅度仍有不确定性，这需要车企与经销商进一步加大对下沉市场的渠道布局与推广力度，通过高性价比的产品与便捷的服务，激活下沉市场潜力。