5月10日，威马EX-Z将正式上市，新车可以看做是威马EX5的换代车型，外观内饰上与现款车型对比只是稍作修改，动力方面虽然尚未公布详细细节，但是根据官方公布数据新车NEDC续航520KM，这个数字在今年新上市的电动汽车里面只能算中间位置，谈不上重磅车型之说。
信息显示，威马汽车目前在售车型只有威马EX5\EX6以及PLUS，实际上这几款车相差不多。想对比造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车无论从产品线上还是当前经济条件，威马汽车已经慢了半拍，远被甩开。
蔚来汽车旗下在售车型包含豪华电动SUV蔚来ES8以及走量型车型蔚来ES6，4月29日刚刚收到合肥地方政府70亿元的投资 。小鹏汽车表现也不错，3月份刚刚收购福迪汽车，拿下造车资质，前几日又上市了小鹏P7,最高续航里程达到了706Km，直指对标特斯拉MODEL3，加上现售车型小鹏G3，产品线布局已经涵盖SUV以及轿车。
反观一下威马，还在老款车型威马EX5上面做文章。至少从产品布局上，威马汽车已经被这两兄弟甩开。
其实威马也不是不想搞产品线，根据威马汽车官宣将会在2021年推出一款纯电动轿车。电车哥认为，威马汽车不是不想上新品，而是眼下情况不允许。
2019年7月威马汽车宣布D轮融资将寻求10亿美元国外资本，计划6个月完成。根据当时新闻，有人士爆料日产很可能会收购威马一部分股份，当时的竞争车企可能为合众汽车以及理想汽车，最后合众汽车拿到了地方政府支持，理想获得了 但王兴投资，随着时间的推移这件事情到目前也没有了结果。
另外一件事就是在去年10月份威马最大股东、创始人孙洁晓因涉嫌内幕交易罪被公安机关采取强制措施。 但威马也在第一时间对此给出了回应，“网传消息严重失实，孙洁晓确是威马汽车的早期投资人，但目前仅持有少量比例的威马股份。而且孙洁晓未在威马担任任何职务，上述事件仅为投资人的个人事务，与威马汽车生产经营无关。”
传说也好，不实也罢，截止目前威马宣称的6个月完成的D轮融资，已经过去了10个月，尚未有一丝好消息传出。
D轮融资不到位，产品研发经费就会紧缺，员工工资发放也会迟缓，因为这些都需要真金白银。
加上今年疫情影响，2020年3月9日威马汽车被爆取消年终、变相降薪等情况。对此，威马汽车则回应，不存在变相降薪，受疫情以及业绩因素影响，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，将延后至6月以后如数发放。全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。
不过另据威马汽车内部员工反馈，威马的年终奖并非真正的年终奖，而只是员工的正常工资。这位“员工”直指威马汽车此举属于变相克扣员工工资，而且比例高达40%之多。
老板说的真话，员工说的真话，暂且不给定论，威马汽车缺钱肯定是真的。
美团创始人王兴曾发表过一些看法。 王兴认为，中国车企未来格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。 对于网友有关造车新势力的3家中是理想而不是威马的疑问，王兴表示，“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮～6家，再下一轮不好说，得很努力。” 针对王兴的言论，威马汽车董事长沈晖表现出不满，并表示愿意与王兴“打赌”，请网友作见证，威马汽车一定会是Top3之一。同时他也看好理想，期待未来道路上能并肩前行。
值得注意的，4月30日，理想汽车对外宣布，理想ONE4月份的交付量超过2600台。自去年12月启动交付以来，理想ONE累计交付超过6500台。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1588408364.html
