近日，据国内汽车媒体报道领途汽车已于2019年6月全面停产，并在今年1月正式公布重整计划草案，从建设工程价款优先债权、普通债权、劣后债权和临时债权主体来看，包含长城汽车、亿纬锂能等多家上市公司或子公司牵涉其中。由于重整计划草案中规定，普通债权按照30.76%的比例清偿，这意味着所涉公司或将渐次开启坏账计提。身陷其中并非只有债权人。
公开信息显示，领途汽车有限公司成立于2009年，法定代表人为张立平，注册资本1.33亿元人民币。经营范围含汽车整车研发制造销售；三轮摩托车研发、制造、销售；电动车研发、制造、销售；车身、车架、发动机、电机及控制器研发、制造、销售等。企查查股权穿透显示，该公司大股东为张立平，持股59%；深圳长城汽车销售有限公司为第二大股东，持股比例25%。
在2018年6月25日变更为领途汽车之前，其前身河北御捷车业已连续4年取得低速电动车领域行业销量第一，累计实现销量30余万辆。
正是基于这一点，2017年7月15日，同处河北的长城汽车与御捷车业签署御捷长城汽车合资框架协议。按照协议，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股比例为25%，最多可增持至49%。同年10月，长城汽车入股，完成了工商变更。 随后，御捷车业将旗下低速电动车业务剥离另行成立御捷时代，转而专心与长城合资经营纯电动乘用车业务，试图在方兴未艾的国内新能源汽车市场取得立足之地。
不过随着新能源汽车补贴政策的提升，坚持走低速电动汽车路线的领途汽车无缘与国家补贴。此后，该公司也尝试推出更高续航更高端车型，不过从市场反馈来看，然并没有用。
另外质量方面也确实不如人意，据国内媒体报道有车主反映：“领途k-one买来1年多，上次电池故障修了20天昨天才拿的车，今天去快冲又不行了，问了售后消息也不回的”不断出现的质量问题更是让领途汽车的口碑不断下滑。销量的下滑更是让领途汽车遭遇到了资金困难。
截至去年6月，公司总资产已经降至9.86亿元，而负债则攀升至11.89亿元，所有者权益为-2.02亿元，资产负债率也攀上120.50%。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1612413726.html