电动化和智能化大潮的推进，不仅重塑了整车市场的竞争格局，为自主品牌全面崛起提供前所未有的契机，也加速了汽车供应链的转型整合步伐。
放眼市场，除了不断加大对关键技术的自主研发力度，主流的技术提供商也在纷纷加快推进供应链的横纵向投资并购，以期掌握更多的智能电动汽车核心技术，支撑公司业绩长期稳定增长。
抢滩电动化增量市场，Tier1设并购KPI
随着全球车企纷纷加大对新能源汽车的布局力度，带动相关技术快速进步，产品日趋多样化，与此同时，政策端也在持续出台相关的鼓励措施，新能源汽车正以超乎很多人预期的速度在终端消费市场快速普及。在中国市场，继2021年突破300万辆大关，2022年业界普遍认为国内新能源汽车销量将达到500万辆左右，继续实现70%左右的高增长。
新能源汽车消费需求持续大增，与之相关的电动化部件随之成为汽车供应链的主要价值增长点。以新能源汽车核心增量部件三电系统为例，据国金证券此前测算，全球三电市场规模到2025 年有望达到2734 亿美元，到2030 年达到7556 亿美元市场规模，电池、电机、电控十年的CAGR 分别是28%、27%、26%。
所以不难发现，主要的技术提供商都在积极强化相关的技术储备，以在不断爆发的新能源汽车市场占据更多份额，例如此前佛吉亚与海拉两大巨头的合并，就是传统Tier1大象转身的一次尝试。
博格华纳收购松正汽车部件 ，图片来源：博格华纳
紧跟这股并购热潮，近日博格华纳和法雷奥也双双宣布了新的收购计划。其中博格华纳宣布以不超过14亿元人民币的价格收购中国汽车电机制造商——天津松正汽车部件有限公司，法雷奥则计划以2.77亿欧元收购西门子在法雷奥西门子eAutomotive中 50%的股份，并将持有该公司100%的股权。两家公司的收购目的类似，都是为了借助被收购企业的协同作用，加速电气化转型进程。
