3月1日，密歇根州迪尔伯恩。
福特汽车的全球总部升起一面乌克兰的旗帜，该公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在其推特上写道：“今晚，我们通过这面特殊的旗帜，为战争中的乌克兰人民祈祷。”
鲁日河畔的迪尔伯恩，是福特的大本营。即使是转型最为艰难的当下，这家底特律巨头依旧为这片土地的改造砸下数十亿美元的巨资，打造了福特自上世纪50年代以来规模最大的一笔对内投资。
3月2日，同样也是迪尔伯恩。
作为掌门人的吉姆·法利在此召开了一场具有划时代意义的新闻发布会，宣布了或是福特历史上最大规模的一次改革——
分拆汽车业务部门。
这是福特历史上再次对未来进行的重新构想，也是新领导班子主政后对外勾勒的业务全新规划和转型路径。这家拥有百年历史的老牌汽车制造商，在中国市场受挫仍力求抬头、全球市值暴涨的双面成绩大背景下，选择刮骨疗伤式的自我变革，要么，重现引领第一次产业革命的辉煌，要么，泯然众人流于平庸陷入暗淡。
越是遮遮掩掩，越有大事要发生。
彭博社上个月曾援引知情人士的消息称，福特正考虑分拆电动车或燃气发动机部门，作为业务重组的一部分。福特方面立刻否认了这一消息，虽然业界对其新时代的业务架构走向有着不同的预测，直到昨日，沸沸扬扬的“分拆”传闻才算一锤定音。
福特，一分为三
“要击败他们，而不是和他们匹敌。”
