如今，“我国在氢能和氢燃料电池产业方面，已实现了‘制、储、运、加、用’的全产业链布局，氢能和氢燃料电池汽车创新链产业链实现了自主可控。”吴志全表示。
在氢能源头方面，2020年10月，环宇京辉京城气体科技有限公司参与了由清华大学牵头承担的科技部国家重点研发课题“科技冬奥‘氢能出行’关键技术研发和应用示范”项目，主要任务是参与加氢站建设，并协助建立“制、储、运、加”全供应链信息监控系统。
“环宇京辉拥有煤、天然气提碳制氢，气态高压储氢，超纯氢气提纯，副产氢提纯等多项核心技术，所生产的氢气纯度高达99.99999%，氢气年产能1200万立方米。”环宇京辉京城气体科技有限公司副总经理张岩向《中国科学报》介绍，环宇京辉还与京能集团合作，利用由光伏、风能等所产生的“绿电”进行氢气的制取工作，实现“绿电制绿氢”。
而传统燃油企业燕山石化也积极在制氢领域开展布局。在北京冬奥会期间，为保障氢源供应，燕山石化和环宇京辉的制氢能力达到7.2吨/天，为冬奥会氢燃料电池汽车提供了充足的清洁氢源供给。
加氢站建设的流程也不断优化。“加氢站属于新生事物，安全等级要求较高，相关技术仍处于不断发展完善阶段。”吴志全表示，为确保加氢站安全稳定运行，国家明确了油氢合建站的审批流程，并创新了工作程序和工作方法，为今后加氢站的建设积累了丰富的经验。
示范应用也带动了氢燃料电池汽车产业标准的极大进步。为实现氢燃料电池汽车在冬奥场景的使用，我国推动修订了《燃料电池电动汽车加氢口》《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》等多项标准。“这使我国氢能与燃料电池汽车产业往高端化发展。”刘继红表示。
氢能产业也成为各地“十四五”产业规划的重点。在北京，“正在落实氢能和氢燃料电池汽车产业发展规划，积极推动京津冀燃料电池汽车示范城市群建设。”吴志全介绍，北京将围绕“车用在哪、氢从哪来、技术如何突破、产业如何持续发展”四大关键问题，打造燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群。