回顾2021年，会发现新造车领域已发生了翻云覆雨的改变。从“蔚小理”到“小理哪”，造车新势力格局大变；多家传统车企“小号”纷纷落地，新能源领域竞争加剧；再到跨行业造车，“理想CEO和团车CEO隔空互怼”等等。
虽说车企间“内卷”对消费者来说是有利的，有更多车型可以选择。但质量跟不上、售后服务不专业，到头来，买单的还是消费者。315消费者权益日之际，不少车企为了“不上榜”下足了功夫。俗话说：“做生意讲究的是诚信”，而极氪更是把打造用户型企业作为其发展方向。同时，极氪智能科技副总裁赵昱辉曾多次强调“真诚”对极氪的重要性，并公开表示：用真诚打动用户，做拥有最大比例利益共同体的企业，其认为真诚是极氪打动用户的唯一秘诀。
“真诚”含金量下滑
但事与愿违，随着极氪001(参数|询价)上市的时间逐渐变长，这份“真诚”的含金量似乎在不断下滑，频发投诉让极氪的口碑和品牌形象面临了更多挑战。截至目前，极氪汽车销量已破万，累计交付量达12,453辆。
作为造车新势力的一员，极氪汽车在销量方面的表现还是不错的，毕竟上市时间还未满一年。但要知道的是，目前几乎每个新能源厂商近一年销量均实现同比增长，造车新势力更是如此。不过，小编从极氪001的投诉信息得知，服务承诺不兑现是占比较多的。其中，极氪001在销售过程中似乎存在问题，导致许多用户抱怨和退订。另外，申请退款的消费者迟迟未收到退款，消磨了消费者的耐心和信任，这真实的操作和赵昱辉设想的“真诚”相差甚远。
一位车主从2021年10月28日，在极氪官方APP上下订单。购买前曾一直宣传后面权益会退坡，并利用权益进行降价销售，导致不少消费者扎堆下订单，但是在2022年极氪官方发布的新春权益中并没有提到优惠退坡的情况，反而出现了2022年订车比2021年订车还要优惠的情况。
一波未平，一波又起？
除了服务承诺不兑现外，车主们还反映极氪001部分此前宣传的标配配置，竟悄悄地变成了选配，比如天幕减配为天窗、副驾座椅通风需要选装等。之前极氪宣传的SEA浩瀚平台800V超级充电系统，结果在极氪001上缩水成了400V的额定电压。
有极氪001车主联合声明称，早期的宣传资料中极氪001的天幕为灰蓝色，但实际效果为蓝色。看来，“买家秀”跟“卖家秀”差别很大。平心而论，作为一款刚推出不久的新能源车，消费者相对来说还是包容的。蔚来和特斯拉的产品一开始也有不完善的地方，但是能把各位车主安排妥当，积极了解用户需求，让口碑效应慢慢起来了。
但面对车主的质疑，极氪官方当时没有及时回应，而是选择悄悄删除和修改EC天幕，这不就是“掩耳盗铃”吗？经过一番维权和舆论后，极氪CEO还是出面发话了，回应称是技术上的问题，目前只有蓝色。虽然后续态度不错，但口碑还是慢慢崩塌了。
