卖车，造血
作为中国的两个大型产业，当地产行业民退公进，新能源汽车产业又蓬勃兴起，这也成为了恒大集团的新目标。中国恒大曾表示未来将逐步退出房地产开发，以后新能源汽车及其相关业务将会成为公司的新重心。
“恒大在造车上一无所有，要实施换道超车，走出一个不寻常的路，和全世界所有的车企都不是一条路，怎么办，买买买，把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了。”从2019年开始，恒大汽车就开始了一系列围绕汽车产业的非常规操作。
许家印曾表示，恒驰第一款车“恒驰1”在2020年上半年亮相，2021年量产，恒大在造车上计划3年投资450亿元，2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。但是由于恒大地产遭遇危机，恒大汽车受之影响也状况频出。
今年3月8日，恒大汽车恒驰5终于拿到了通往新能源市场的船票。随着恒驰5 LX连续登上工信部多个公示目录，意味着这款历经波折的产品已经拿到生产和销售环节的正规手续，可开始对外公开预售。
目前，恒大汽车正在调动一切资源，确保恒驰5的量产和后续销售。预计2022年6月底左右开始量产，预计今年第三季度正式下线。而近日广州、深圳、长沙、郑州、杭州等全国多个城市，均有恒驰5在进行路跑，市场据此推测该车发售在即。
恒大汽车在今年的1月12日在官方微博宣布，恒大首款量产车型恒驰5首车比原计划提前12天在天津工厂下线。过完春节后，也有网友曝出许加印曾在新年后的一个内部会议里强调了恒驰5的时间表。随后不久，恒驰5的市场价格调研以及招聘海报慢慢在网上流传。
据悉，为了迎接新车上市，恒大汽车此前已多方准备，包括发布高薪招聘汽车销售顾问广告、出资1亿元成立了恒驰新能源汽车销售有限公司，业务范围涵盖新能源汽车销售、网约车经营服务等。
先且不说恒驰5想要卖到15-24万元的价格区间这一不确定性因素，即便定了一个好价格，未来的新能源市场也开始进入瓶颈期，品牌过剩、补贴退坡、供应链断裂，对于这个市场一切的不利因素都喷涌而出，恒大汽车的前景依然充满阴霾。
