一直以来，电动车的主旋律都是降价，但从今年开始唱“反调”了。
从目前的涨价情况来看，特斯拉以及小鹏、理想、零跑等国内新势力涨幅最大。例如零跑C11涨幅在13%-15%；特斯拉涨幅最高的车型是Model Y，各车型涨幅保持在8%左右。
小鹏汽车补贴前售价上调1.01-2.0万元不等，但由于主销车型P7部分车型补贴前售价超过了30万，所以不再享受国家补贴，导致最大浮动也超过3万元，最高涨幅接近10%。
理想汽车创始人李想在社交平台解释完涨价原因之后，也跟着调整了理想ONE(参数|询价)车型售价，从4月1日零时起上调1.18万元，调整后最新售价为34.98万元。
对于这波集中涨价，李想在某社交平台解释说：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没谈妥的，等谈妥后也普遍会立刻涨价。”
全国乘联会秘书长崔东树表示，“此前很多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低，车企压力并不突出，但是部分电池企业今年改变了价格谈判规则，价格每季度谈定，并有价格开口，因此在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。”
经过多年悉心培育的新能源市场，已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段。没想到在经历了疫情、芯片短缺的冲击后，动力电池原材料又成为了新的挑战。面对如此局面，不少业内人士认为，这一封封上调价格的公告，会直接影响到消费者的购买信心。
『理想ONE』
“很多车企其实在寻求一个价格涨幅与市场需求的平衡点，在供应无法满足需求的情况下，涨价是一个可行的选择。举个例子，以5%的涨幅，如果能留住80%的潜在消费者，那就值得去尝试。相对的，即使不涨价，很多车企目前也很难满足80%的潜在市场。”汽车分析师刘明（化名）说道。