一季度，多家头部的自动驾驶解决方案提供商均获得了新一轮的投资，涉及各个细分赛道，其中最亮眼的莫过于量产型ADAS阵营。过去几个月，包括MINIEYE、宏景智驾、禾多科技、纵目科技、所托瑞安等在内的多家企业都获得了新的投资，最高融资额甚至达到了13亿元。
3月28日，纵目科技和所托瑞安先后宣布获得新一轮融资，其中纵目科技此次融资为E轮，融资总额超10亿元。所托瑞安为B轮融资，融资总额超13亿人民币，由平安资本战略领投，嘉实、河南投资集团等机构跟投。本次融资完成后，所托瑞安的估值接近百亿人民币规模。
在自动驾驶领域，这两家企业可谓一季度融资最大的看点之一，这不仅仅是因为融资规模大，更重要的是这两家企业高资本加持背后折射出了投资机构对于量产型ADAS的青睐。过去几年，由于L4/L5的故事很美好，资本的目光更多聚焦在高阶自动驾驶玩家身上，如Waymo，在2020年5月和2021年6月两次融资中，就获得了55亿美元的投资。而小马智行和文远知行，虽然融资规模比不上Waymo，但自成立至今却分别完成了9次和8次融资，资本光顾的频率非常之高。
小马智行融资情况，图片来源：企查查
今年明显不一样，越来越多量产型自动驾驶应用的企业开始获得资本加码。比如MINIEYE，于2月21日宣布获得数亿元人民币D2轮融资，同日，宏景智驾也官宣完成过亿元融资。这背后，两家公司在量产车市场有稳定的业务支撑是促成融资很关键的一方面。
其中MINIEYE，在L0-L2领域已拥有一汽、吉利、上汽、比亚迪等主机厂客户，2021年预计出货量达到40万台。该公司去年底发布的iPilot智能领航辅助量产方案，也获得了2家车企项目定点，将于今年三季度SOP。另外，MINIEYE自主研发的MINIEYE I-CS座舱感知量产方案，亦取得超30个乘用车车型定点。
宏景智驾2021年也在大规模量产落地L2/L2+的ADAS产品。去年，宏景智驾成功量产交付超过十万套域控产品。据宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙透露，该公司于2021广州车展上推出的行泊车一体域控系统，今年下半年将在多个头部主机厂实现规模量产。为此，宏景智驾投资2000万元在上海临港金山工业园建立了新一代智能制造工厂，预计下半年投产使用，用于量产行泊车一体域控制器等产品，单线设计产能30万套。另外，宏景智驾还计划今年正式量产L3级干线物流智能卡车HyperTruck One。
纵目科技和所托瑞安获资本市场大额加持，很大程度也是因为有业务及营收规模支撑。纵目科技的智能泊车系统以及相关的摄像头、雷达、控制器等核心产品，已在多家车企车型上应用。比如长安汽车的APA6.0远程智能泊车系统，就应用了纵目科技的控制器、环视摄像头和超声波传感器的泊车系统总成，目前两家公司正携手打造APA7.0远程无人代客泊车系统。在AITO旗下首款车型问界M5上，纵目科技则提供了APA和角雷达支持。不仅如此，纵目科技还被曝正考虑今年内申报科创板IPO，这无疑也为纵目科技在投资者那里获得了加分。
图片来源：所托瑞安
而所托瑞安，依托商用车市场对量产ADAS的迫切需求，与此同时还有政策端的利好加持，也已经量产了多款产品，正在享受自动驾驶带来的市场红利。
而且所托瑞安还在探索“科技+保险”创新模式，利用ADAS提升商用车驾驶安全的同时，赋能保险行业创新。在目前的保险模式下，一旦发生事故，不仅车主的保费会大幅上涨，保险公司也会因产生了理赔费用而影响利润空间。但如果引入了自动驾驶技术，由于可以帮助降低事故发生率，不仅有助于车企降低保费，还可以帮助保险公司降本。
所托瑞安创始人兼CEO徐显杰此前就曾表示，基于该公司的产品，能实现平均单车的事故率下降44.6%，单车的赔付金额下降47.9%，单车单事故的赔付金额降低了71.1%。这也就不难理解为什么此次所托瑞安的投资方中，会出现平安资本的身影，而在这之外，所托瑞安还会与慕尼黑再保险、人保财险和太平洋财险等保险公司建立合作关系。
在这些融资之外，还有一个提振量产ADAS板块的信号是，英特尔旗下自动驾驶部门Mobileye欲在美国IPO，估值接近500亿美元。要知道在自动驾驶领域，Mobileye在过去很长时间里一直稳坐前装ADAS市场供应商头把交椅，即便到现在，Mobileye依然可以通过ADAS产品营收及数据赋能来支撑高阶自动驾驶技术的研发及落地，这是很多自动驾驶公司都不具备的，但Mobileye却做到了。
据此前英特尔发布的财报，2021 年全年，Mobileye 的收入为 14 亿美元，同比增长 43%，营业利润为 4.6 亿美元。这无疑是趋利的资本市场喜闻乐见的，而有了Mobileye这样的前例，势必也让投资者们有信心发掘和培养更多这样的玩家。更何况目前的市场大环境也证明了量产型ADAS存在的必要性，以及未来几年该赛道持续繁荣的趋势。
