由于Rivian这家造车新势力目前仅有一座位于美国伊利诺伊州的工厂，年产能为15万辆，目前的产量和订单需求远远不匹配。虽然，后续规划中Rivian将继续追加50亿美元左右投资，在德克萨斯州建造第二工厂，目标是于明年第二季度正式投产，但这仍不是解决现下问题的直接办法。
马斯克曾在Rivian春风得意万众瞩目的时候建议先让他们（Rivian）的第一个工厂运转起来，以可承受的单位成本实现量产是极其困难的。等着这些问题都解决了，实现正毛利率就是下一个噩梦。
耐心消退注意力转移
换个角度来看， Rivian在3月市值下滑幅度最大，达25.64%。3月初，Rivian宣布将对预订车辆的价格大幅上调20%，遭到客户强烈反对后，公司很快撤销了涨价计划。
尽管如此，Rivian遭到了一名股东的起诉，该股东声称公司隐瞒了产品定价过低的事实，以至于该公司在2021年11月完成IPO之后不久就需要提升价格。
本周，Rivian宣布将根据车型的不同，将皮卡和SUV的价格上调17%-20%。
在客户迅速发出强烈抗议后，特别是那些很久以前就已经存入了存款的客户，里维安做出了让步，对那些已经存入了存款的客户进行了调整。新客户只会面临更高的价格。
其实留给Rivian的时间和空间都不多，不仅是市场的耐心有限，主要是竞争对手也都紧随其后。
将于明年开始生产的特斯拉的赛博卡车（Cybertruck）和第二季度福特将推出的F-150纯电动版都是万众期待的强有力的竞争对手。甚至有专家提前预测2022年卡车这一细分市场的主力军可能将是福特。
确实由于供应链的问题，全球车企都会有所影响，所以第一季度Rivian的产量和交付虽然有所提升，但仍然没有达到预期，接下来希望产量交付提升的速度快过耐心的消退。
