加州电动汽车初创公司Rivian 4月6日表示，该公司2022年第一季度生产了2,553辆汽车从而使其有望在今年实现25,000辆电动汽车的生产目标。
Rivian还报告称，它在第一季度交付了1,227辆车。也就是说，虽然第一季度产量已经是去年第四季1,015辆的两倍以上，但实际交付只有一半。对于Rivian来说，快半年似乎还是没有渡过产能和交付的难关。
这些生产的车辆中包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV以及一款电动货车，初期主要供应给电商龙头亚马逊。亚马逊持有Rivian约20%的股份。
去年第四季度Rivian首次开始生产和交付其R1T电动皮卡车。与去年第四季度的1015辆相比，Rivian今年第一季度的产量增长了150%。除了产量之外，交付量也有所提高，但没有那么明显，与第四季度的920辆相比，只增长了22.5%。
该公司在一份监管文件中表示：“这些数字符合公司的预期，并且它相信它有能力实现在 2022 年 3 月 10 日第四季度财报电话会议上提供的 25,000 辆年产量指导。”
然而，6日Rivian股价大跌4.95%、收40.10美元，延续前一日惨跌9.33%的颓势。截至4月6日，Rivian股价累计下滑61.33%。但是周二盘后交易中，Rivian 股价上涨 1.45% 至 42.80 美元。
分析师曾预计Rivian在2022年的电动产量将接近4万辆，但俄罗斯跟乌克兰的战争及大流行的残余影响加剧了供应限制，这使得该家公司不得不调整其目标。
Rivian CEO RJ Scaringe在3月份的第一季度收益电话会议上告诉投资者：“我们现在面临的最大制约因素确实在于供应链。这确实是一小部分零件，供应商的增产速度跟我们生产线的增产速度不一致。如果不是因为供应商的限制。我们有信心今年可以实现超过5万辆的产量。”
产能不够交付不足
第一季度的生产结果表明，Rivian似乎已经成功地渡过了一些生产瓶颈，这些瓶颈常常困扰着试图扩大经营规模的汽车制造商–尤其是在最近被反复提及比较紧张的供应链中。
当Rivian首次开始生产和交付其R1T电动皮卡时，第四季度的产量比1015辆增长了150%。虽然交付量也有所提高，但没有那么明显，跟第四季度销售的920辆车相比，仅增长了22.5%。
其实国内国外的电动汽车制造商都曾在初期面临过野心高涨和产能地狱的情况，无论前景有多好，很多造车新势力“出生”就得面对产能这一大关，成功熬过产能地狱阶段才能再聊别的。
美国电动龙头特斯拉，国内造车新势力蔚来和小鹏也都经历过向死而生的阶段，只有打通量产和交付这个链条，才算真正被盘活。
