宝沃汽车更像是一个“烫手芋头”，福田汽车收购宝沃后亏损持续扩大。据财报显示，2016年-2018年北京宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，累计三年亏损40.14亿元。2018年5月，福田汽车发布“三年行动计划”，决意剥离亏损的乘用车业务，聚焦商用车主业。同年10月，福田汽车挂牌转让北京宝沃67%股份给长盛兴业，长盛兴业需要在股权转让完成日起三年内，分期偿还欠付福田汽车的42.71亿元股东贷款。2019年3月，神州优车受让长盛兴业所持有的北京宝沃67％股权，股权转让价格约为41.1亿元。交易完成后，神州优车直接成为北京宝沃第一大股东。
原本以为北京宝沃进入“神州系”后可以大放光彩，但更像是跌入另一个泥潭。受瑞幸咖啡财务造假影响，加上“神州系”长期业绩不振，相关公司陷入财务危机，难以向福田汽车偿还剩余股权转让款和借款。据福田汽车公告，截止2021年12月31日，福田汽车应收北京宝沃股权转让尾款及利息16.71亿元未按时收回，存在无法收回风险，为维护合法权益向北京仲裁委员会申请仲裁及保全，相关仲裁案已获法院受理，陆正耀成为被申请人之一。
宝沃汽车走到当前的地步，在国内汽车市场存量竞争的结果，也是市场竞争和消费者选择的结果。或许，对于这样一个品牌，即使倒下了也无可厚非，但是对于那些购买了宝沃的车主而言，一个企业的没落和坍塌无疑是致命打击，除了日常的保养以及维修无法正常进行，承诺的终身质保化为泡沫。
