日产已经在阴极上采用了一种粘合剂，可以减少阻力并改善锂离子的移动。工程师们还发现了一种可以抑制树枝晶形成的材料，树枝晶会使电池短路。他们还发现了一种设计，允许电解质和电极界面反复膨胀和收缩，但界面不会分离。最重要的是，Doi的团队透露已经破解了在低温下快速充电的难题。
尽管有越来越多的初创公司和供应商试图进军固态电池领域，但日产认为，单干和自主研发比合作更有优势，至少在初期是这样的。Doi在谈到外部供应商时表示，“他们没有成熟的技术，无法与我们这样的汽车制造商合作。”
日产目前仍在探索阴极和阳极正确的化学成分配方，它们相信可以利用人工智能筛选配方，并将研究时间从5到20年缩短到2到3年。日产还专注于探索无钴阴极，可能会使用储量丰富、价格低廉的硫或锰。在阳极方面，日产看到了硅基或锂金属化合物的潜力。