因为疫情的影响，国内不少企业的生产活动受到了冲击，而国内最大的动力电池厂商宁德时代，也被迫卷入“停产”风波中。
近日，福建省宁德市出现新冠肺炎病例，随即有市场传闻称，“宁德市工信局通知，各服务企业根据现有物料安排生产，不再进原料，而截至4月11日没发货的物料在当晚10点之后，已经不能再往宁德发货”。
受此影响，4月11日，宁德时代股价低开低走，最大单日跌幅达到8.67%，最低报42.90元/股。至收盘，仍下跌36.00元/股或7.27%，其总市值从上周五的11538亿元回落至10669亿元，一日蒸发839亿元。
据了解，4月10日，来自宁德市卫健委的消息显示，4月9日0–24时，宁德市新增报告本土确诊病例1例(蕉城1例)，新增本土无症状感染者3例(蕉城3例)。
4月11日的消息又显示，4月10日0–24时，宁德市新增报告本土确诊病例6例，新增本土无症状感染者9例。
受此影响，宁德市多个县、区发布紧急通告，宣布从4月10日起对外通道实施交通管制。这其中就包括宁德时代总部所在地宁德市蕉城区。
据悉，因疫情防控工作需要，蕉城区从4月10日0时起所有对外通道实施交通管制，除点对点无接触装卸、闭环管理货车以及应急车辆外，其他一切车辆禁止通行。
与此同时，一张有关宁德市工信局关于供应商物流车辆管控消息的截图也随后在网上流传。截图显示，所有来料物流车辆晚上10点前要到宁德，可协调放行，之后不放行；各企业根据现有物料安排生产，不再进原料，没发货的及时通知对方不安排等。
4月11日上午，在市场传出宁德时代因受疫情影响而停产的消息后。宁德时代相关负责人回应媒体称，近期宁德出现个别疫情，政府临时升级了防疫管控措施。 公司高度重视，并第一时间与相关政府部门加强沟通、协同防疫。当前，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。
该负责人也强调，“公司目前没有停产。”不过对采用网格化管理措施之后，是否会对其电池产能产生影响，宁德时代没有做出进一步的解释。
宁德时代在国内动力电池市场上占据了“半壁江山”：最新的3月份国内动力电池装机量数据显示，宁德时代以10.89GWh的动力电池装机量，占50.7%的市场份额。1-3月，则以25.52GWh的动力电池装机量，占48.9%的市场份额。
宁德时代目前有15大生产基地，其中包括了10家宁德时代自建基地，以及5家与车企合资的基地。
福建宁德（产能为171GWh）、江苏溧阳（产能为75GWh）、四川宜宾（产能为100GWh）、广东肇庆（产能为25GWh）、江西宜春（产能为50GWh）、上海临港（产能为80GWh）、福建厦门（产能为50GWh）、贵州贵安（产能为20GWh）、青海基地（产能为15GWh）、德国图林根（产能为14GWh）。
宁德时代2021年的动力电池第一大客户是特斯拉，宁德时代配套于特斯拉的动力电池达到14.61GWh；第二大客户则是蔚来汽车，宁德时代配套于蔚来汽车的动力电池达到7.13GWh，且是蔚来汽车唯一的动力电池供应商。
此前，因疫情防控要求，特斯拉上海超级工厂于3月16日、3月17日已连续停产两天；3月28日起，特斯拉又暂停其位于上海的超级工厂生产活动。
而蔚来汽车于4月9日下午称，受疫情影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来CEO李斌先生指出，“一辆车差一个零件都没法生产。”
蔚来汽车表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停，“受此原因影响，近期不少用户的车辆会推迟交付。”
不过关于宁德封控方面似乎又有了新进展，网上有截图显示，某公司对供应商代表发布关于此前紧急通知的补充，其表示，根据最新管理政策，供应商生产物资运输至宁德的车辆，公司可以通过申请《货物运输车辆通行证》，经审批通过后可以进入宁德市；
目前公司在有效可靠的疫情防控指导下运营，各供应商需根据物料需求正常进行供货，避免影响生产进度；关于近期相关的送货需求，该公司表示，请优先联系责任采购填写报备信息，避免影响送货效率。
据财联社援引福建卫视报道，宁德市工业和信息化局副局长陈昀表示，除了发放通行证外，他们还保证宁德时代在各个高速卡口通行的时效。“（昨天）我们凌晨帮助宁德时代临时协调了 150 部的重点物质的运输车辆。” 数据显示，截至 4 月 11 号，宁德市共发放工业企业货物运输车辆通行证 605 张，保证了企业的正常运转。
来源：快科技，OFweek锂电网
