在这场疫情里，没有人能独善其身。受疫情影响，4月在新能源汽车销量下降的同时，作为新能源汽车最核心零部件的动力电池装机量也出现明显下滑。
4月，国内动力电池格局发生重大改变。比亚迪打破宁德时代“一家独大”的局面，动力电池行业进入宁德时代、比亚迪“双雄争霸”的格局。这是否意味着双寡头时代的到来？
比亚迪市占率提升至32% “宁王”一家独大局面被打破
根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布的数据，4月，我国动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。1-4月，我国动力电池累计装车量64.5GWh, 累计同比增长104.1%。
4月，我国新能源汽车市场共计34家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家。宁德时代、比亚迪、中创新航仍然稳居前三甲，国轩高科位居第四。
最重要的变化是，宁德时代市占率严重下滑，从3月（50%）下降十二个百分点至4月38%，而比亚迪逆势大涨，市占率从3月（19.24%）提升近十三个百分点至32.18%。
欣旺达环比大涨超45%，从3月第九跃升至4月第五；LG新能源受特斯拉销量的影响，环比暴降91%，从3月第五跌出榜单前十。塔菲尔落榜，三星上榜跻身第15。
环比增幅来看，欣旺达增幅最大（45.7%），其次是瑞浦能源（4.5%）和比亚迪（3.6%）。而LG新能源下降最严重超90%，其次是力神、宁德时代、捷威动力、中创新航均下降超50%，鹏辉科技、亿纬锂能、孚能科技下降超30%，国轩高科、蜂巢能源、下降超20%，多氟多下降超10%。
市占率方面，宁德时代市占率下降最严重达12个百分点，其次是LG新能源市占率较3月（3.71%）下降超3个百分点至0.54%，中创新航、亿纬锂能、力神、捷威动力的市占率均出现不同程度的下滑。
与之相反的是，比亚迪市占率大幅上升近13个百分点，其次是欣旺达提升3.5个百分点，国轩高科市占率提升1个百分点。蜂巢能源、孚能科技、瑞浦能源、多氟多、鹏辉电源市占率均有不同程度的上升。
