比亚迪DM-i技术
说完了丰田的技术实力，我们再来说说自主品牌比亚迪，要知道目前丰田都在和比亚迪进行合作，可想而知比亚迪在新能源领域的实力。如今的比亚迪汽车已经掌握了核心的三电技术，同时推出了DM-i插电式混合动力技术，并且销量持续增长。DM-i插电式混合动力技术的核心是以电驱为主，这是新时代混合动力技术与油电混合技术的最大不同！
我们可以简单地把DM-i超级混动技术看做是把纯电和增程式相结合的原理，在起步和低速阶段由电动机负责驱动，此时为纯电行驶。当电动机持续长时间工作时，发动机则充当“发电机”的角色，类似增程式给动力电池充电。而在急需动力的情况下，则可以让发动机和电动机同时工作，即使是这样发动机也会尽量维持在平稳工作状态下。因此搭载了DM-i技术的车型即使在馈电状态下，油耗也仅为百公里四升多。能适应多种路况以及高速行驶，同时没有续航里程限制，如果条件不允许充电，可以只加注燃油进行长途行驶。而且比亚迪最近还推出了纯电续航112公里的DM-i车型，如果只是日常通勤代步，充电条件满足的情况下，只需要纯电驱动就可以完成每天通勤。所以搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，不仅政策上具有优势，同时可以适应多场景多驾驶模式选择，已达到在各种情况下最大可能经济行驶。
理想ONE增程式技术
说到增程式技术，那把这个技术发扬光大的肯定是理想ONE，虽然很早之前别克的车型就已经应用了增程式，但是这项技术在当时有些与众不同。增程式技术是由发动机和电动机组成，因此也算是插电混动的一种。理想ONE的增程式系统为一台1.2T三缸发动机，以及共计333匹马力的前后双电机。WLTC综合油耗为1.35升，至于续航里程因为不是纯电，所以只要有加油站就行。
