第二梯队中，销量超过万辆的品牌还包括雷克萨斯、理想、沃尔沃、凯迪拉克，其中雷克萨斯销量为1.37万辆，同比下滑27%，环比增长34%，而作为雷克萨斯的直接对手，凯迪拉克明显跑输大盘，5月销量仅1.00万辆，同比下滑49%，环比增长25%。究其原因，作为纯进口的雷克萨斯，在疫情的影响下，零部件供应以及物流运输都对雷克萨斯的终端表现产生影响，而凯迪拉克的工厂位于上海，生产和销售压力也十分巨大。
作为新势力品牌的理想汽车，5月销量为1.16万辆，环比增长175%，同比增长139%。目前，理想汽车旗下仅有一款车型在售，售价为34.98万元。据了解，理想汽车第二款量产车理想L9将在6月21日发布，目前已知新车预售价为45-50万元。对于全新车型，理想汽车创始人李想信心满满称“9月交付量可以过万”，并夸下海口“500万以内最好的家用旗舰SUV”。
同为新势力品牌的蔚来，虽然其进入豪华品牌Top 10榜单中，但是销量仅0.65万辆，同比增长7%，环比增长23%，这样的成绩在豪华品牌中中规中矩，但在新能源市场则逊色不少。
实际上，作为造车新势力代表，理想、蔚来到底属不属于豪华品牌，这也是众多网友持续热议的。汽车行业关注认为，如果从品牌认知来看，理想、蔚来并不能称为豪华品牌，成立时间特别短，但是从产品售价来看，理想、蔚来确实打到了豪华品牌的主流售价空间，当然它们的体量是远不及BBA等豪华品牌的，但如果仅分析豪华新能源汽车市场，理想、蔚来还是有很大优势的。或许你会说，如果定价高就可以成为豪华品牌，那么所有品牌都有可能成为豪华品牌，而其中的关键在于，定价高不一定卖得好，而理想、蔚来短期还是做到了。
和持续火爆的新能源汽车相比，不管是10-20万元级别的主流燃油车，还是30-50万元级的豪华燃油车，其销量整体均呈现下滑的状态，一方面是不断上涨的油价所致，另一方面则是零部件涨价，终端市场优惠缩水，在一定程度上也抑制了消费者的购车欲望。不过，6月购置税减征政策正式实施，该政策主要刺激的正是传统燃油车，在该政策的影响下，燃油车销量有望赶上或超越同期水平。
