早期，一位叫@鸭毛童鞋的极氪001车主，在微博上分享了一段视频，记录了极氪001从解锁车门，到车机冷启动，再到车机点亮进入可用状态的全过程。
视频内容平平无奇，全程无对白，好似画面因卡顿静止一般，最大的“亮点”莫过于整个视频长达82秒！
实际上，原本很多人是不相信OTA能拯救车机的，但近期极氪搞了一次OTA2.0大版本更新之后，车机是真的没那么卡了，虽然没达到“好用”这个程度，但总之达到“能用”这个程度了。
所以说，车机卡顿真的不应该让硬件一揽子背锅，软件调教的责任也很重大！
可用户们不这么认为啊，极氪组织过不少线下用户交流会，用户们最大的诉求之一就是，换8155车机芯片。
这时可能有人会说，车不是用来开的吗？那么注重车机干嘛？
这话要是放在燃油车时代，是特别合情合理的，但电动车时代就不太行了。
纵观现在大多数市面上的电动车，屏幕已经取代大部分物理按键成为交互核心，动不动就来个三联大屏、悬浮大屏、旋转大屏，要是一块屏幕都没有，估计都不好意思管自己叫电动车。
总体上来说，随着汽车越来越强调智能，也就越来越像个3C产品了。
这样一来，用户在买车时，购车的评判流程也悄然发生了改变。
过去，我们买车通常都得跟4S店好好预约，然后在销售的监督下把车在4S店周围开几圈。在这个过程中，要抓紧每一分每一秒，细细用屁股来“品味”底盘到底会不会“呼吸”。这种微妙的感觉，一般人还真不一定能体会得出来。
