第二代再去掉模组的两个端板,利用箱体上的纵横梁来代替端板,进一步减少了模组附件数量,将电芯集成直接装入电池箱,代表车型蔚来75度。
第三代则进一步去掉了箱体上的纵横梁,利用两个电芯之间的夹板和电芯本体来实现结构上的需求。
麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高,对新能源汽车赛道将是一项重大突破。电池续航与安全,一直是制约电动汽车普及的关键,一旦有了重大突破,新能源汽车的渗透力将继续提升。
第二代再去掉模组的两个端板,利用箱体上的纵横梁来代替端板,进一步减少了模组附件数量,将电芯集成直接装入电池箱,代表车型蔚来75度。
第三代则进一步去掉了箱体上的纵横梁,利用两个电芯之间的夹板和电芯本体来实现结构上的需求。
麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高,对新能源汽车赛道将是一项重大突破。电池续航与安全,一直是制约电动汽车普及的关键,一旦有了重大突破,新能源汽车的渗透力将继续提升。
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