Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)也解释过，轻资产模式的核心在于，品牌力的提升与独立后市场活动范围的扩大。也许再次回到进口车时代，Jeep可以厘清品牌上的错乱定位，从而进一步锐化越野的品牌形象。
但话说回来，有着深厚历史底蕴的Jeep在国内还剩下多少情怀，现在还得打一个问号。2014年，Jeep仅靠进口车就能交出年销量8.8万辆的成绩单，进入国内进口品牌前三。如今，Jeep在进口车市场又靠什么才能重新取得原来的辉煌呢？
进口车市场又有新玩家
从近几年的表现来看，国内进口车市场整体呈下降趋势，市场份额也在缓慢缩小。但豪华进口车的增长非常可观，其市场份额已经从2017年的77%上升到2021年的90%左右，就连超豪华车的进口占比也略有上升。
2021年，国内进口乘用车销量为93.9万辆，同比下滑6.1%。豪华品牌仍是绝对的助力，占销售总量的89.8%，非豪华品牌降幅进一步扩大至53.9%，豪华品牌与超豪华品牌呈现4.9%和33.3%的同比增长。
『图片来自中国汽车流通协会』
去年，雷克萨斯增速进一步下滑，但依然维持在进口销量榜首，奔驰、宝马分列第二、第三位。
在这种背景下，通用汽车今年宣布要在国内重启进口车业务。
2022年6月30日，通用汽车与上海市浦东新区正式签署项目投资意向协议，拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。
注意，通用汽车特意强调了两个字“高端”。通用汽车中国总裁柏历也多次表示，新业务将聚焦小众细分市场。在此之前，通用汽车连续多次参加了中国进口商品博览会，向外界释放着通用汽车将向中国市场导入进口车型的消息。
这其中包括第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车、GMC Yukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71和Suburban等四款全尺寸大型SUV。
通用进口车业务的目标很明确，就是主要针对中国相对小众的细分市场，满足一些消费者对于不同的生活方式的追求，量不会很大，但对于某一部分人群有很强的吸引力。
『大切诺基Summit Reserve 美国版』
从Jeep的品牌形象以及实际情况来看，想要在进口车市场打开局面，Jeep大概率也会采取相同的路数——高端、小众。
Stellantis 亚太区销售副总裁 Bill Hayes（比尔·海斯）此前也表示：" Jeep 正在制定品牌的电气化战略，并计划将品牌定位提升至豪华品牌。"