宽敞的Jeep展厅门前，一排牧马人整齐陈列，浓浓的越野气息扑面而来。顺道走进大厅，一进门就看到了显眼的“今日特价车”几个大字，下方是一台亟待出售的大指挥官。两边则摆着牧马人、大切诺基、角斗士等进口车型。
“大指挥官现在特价出售。直接能便宜6万，四驱版已经没了，两驱版裸车价不到20万。” 某广汽菲克4S店销售人员王小利（化名）开门见山说道。
说话间隙，另一位消费者走进大厅，直奔到旁边的大切诺基。随口一问了解到，现在店里国产车型马上就要甩完了，以后全部要卖进口车了。
“自由光的库存已经清完了，指南者早就没有了，现在国产车里只剩下三、四台大指挥官。” 王小利说道。
实际上，从2月份开始，广汽菲克就已经不供货了，终端4S店上半年基本就是库存车大甩卖。部分店甚至每个月会主推一款特价车。至于用户关心的售后问题，经销商也给出回复，依然可以在Jeep店里进行维修和保养，不受什么影响。
国产再次“失败”
就在本周一，Stellantis正式宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。未来Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
随后广汽集团也发布公告称，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。
双方的表态直接给广汽菲克判了“死刑”。尽管消息有些突然，但也在大部分人的意料之中。从今年2月份开始，广汽菲克就基本处于“停摆”状态。产销数据从“35”到“1”，再到直接显示为“-”。
广汽菲克的结局好像早已被“剧透”，只是由于股东双方在股权、话语权等方面的博弈拉扯，一直拖到现在。
对于广汽菲克来说，这样的结局着实有些遗憾。不过对于Jeep来说，也许更多是一种解脱。两次国产经历，等来的却是同样的结局。作为越野车鼻祖的Jeep，最终还是没能走进郑杰（时任广汽菲克销售公司总裁）口中的“大众化主流市场”，纯进口这条路可能才是最适合它的。