来到车内,可以发现第三代荣威eRX5同样与上一代完全不同,最核心的改变便是这块可以左右滑移的27寸大屏,这里放两张动图给大家感受一下,节目效果满分。当然,我个人认为这套设计的娱乐性>实用性,因为从驾驶位的观感体验来讲,我要读取位置时刻变化的仪表信息,还是需要时间适应下的。
此外,在看到实车之前,我还曾幻想过「滑移屏」能靠着屏后的出风口在夏天给屏幕降降温,结果发现滑移屏所跨的范围,是一块封闭的装饰板,并不能享受空调待遇。但我转念一想,也对,要不冬天开暖气,车机不得变成『铁板烧烤』?
在大屏和多屏大行其道的当下,27寸的规格不算大,但是荣威给了它4K的分辨率,所以视觉效果已经足够细腻,没有颗粒感。并且在8155芯片的加持和UI的过渡动画优化下,车机流畅度喜人。
除了屏幕,这颗水晶球头的挡把也是提升B格的利器。其内部还有做了分层处理的山水图样,看起来真的很剔透迷幻。但悲催的是,就在我准备上手盘一波时,这颗被长时间暴晒的水晶头好像才从开水里捞出来一般,烫到我秀出了失传已久的『兰花指挂挡』绝技,好感度-1。
不过,后面在结束完场地试驾,我回到自己车上准备返程时,我再次被挡把烫到差点『弹射出舱』,梅开二度的我打开手机天气,看着明晃晃的40℃,不禁陷入了沉思……
好了,我们继续回到新车上来。话说,第三代荣威eRX5方向盘上的菜单按键,不是传统的按压式,也不是滚珠式,也不是看起来的旋钮式,而是十分少见的摇杆式,就,还挺新鲜的。
乘坐空间方面,我们以身高170cm的模特为例。可以看到,在调到其合适的位置后(前排座椅调到了最高位置),此时前排与后排的头部空间均一拳有余,加上全景天幕内凹的部分,实际头部空间会更富余一些。
前排保持不动的情况下,后排的腿部空间达到了两拳有余,腿部承托正好。但是就我175cm的身高而言,后排座椅长度有些短,对于大腿的承托稍显不足。总体来说,号称同级别中最长轴距(2765mm)的第三代荣威eRX5在乘坐空间方面表现不错,但有进步空间。
后排座椅放倒后,后备箱能与之形成一个纯平的空间,再配上尺寸巨大的全景天幕,可谓是最近兴起的「精致露营」完美伴侣,躺在后排,你想看星星,看月亮,看什么都行。
■ 邦点评
相信看完这篇场地试驾,大家对于第三代荣威eRX5的产品力有了一个大概的认识。早在6月11日,第三代荣威RX5开启了盲订,10天内收获了超过20000个订单,这对一款全新换代的产品来说,肯定算是『开门红』了,而再过一个月左右,预售价12万的第三代荣威RX5也将正式上市。
但需要注意的是,从近半年的「插混」车型的销量榜单看,包揽了前五名的比亚迪毫无疑问是所有同级选手需要翻越的『一座大山』,随着吉利也携「雷神智擎Hi·X混动系统」加入战场,此番前狼后虎的境地之下,第三代荣威eRX5能否重铸前辈荣光,我们拭目以待。