来到车内，可以发现第三代荣威eRX5同样与上一代完全不同，最核心的改变便是这块可以左右滑移的27寸大屏，这里放两张动图给大家感受一下，节目效果满分。当然，我个人认为这套设计的娱乐性＞实用性，因为从驾驶位的观感体验来讲，我要读取位置时刻变化的仪表信息，还是需要时间适应下的。
此外，在看到实车之前，我还曾幻想过「滑移屏」能靠着屏后的出风口在夏天给屏幕降降温，结果发现滑移屏所跨的范围，是一块封闭的装饰板，并不能享受空调待遇。但我转念一想，也对，要不冬天开暖气，车机不得变成『铁板烧烤』？
在大屏和多屏大行其道的当下，27寸的规格不算大，但是荣威给了它4K的分辨率，所以视觉效果已经足够细腻，没有颗粒感。并且在8155芯片的加持和UI的过渡动画优化下，车机流畅度喜人。
除了屏幕，这颗水晶球头的挡把也是提升B格的利器。其内部还有做了分层处理的山水图样，看起来真的很剔透迷幻。但悲催的是，就在我准备上手盘一波时，这颗被长时间暴晒的水晶头好像才从开水里捞出来一般，烫到我秀出了失传已久的『兰花指挂挡』绝技，好感度-1。
不过，后面在结束完场地试驾，我回到自己车上准备返程时，我再次被挡把烫到差点『弹射出舱』，梅开二度的我打开手机天气，看着明晃晃的40℃，不禁陷入了沉思……
好了，我们继续回到新车上来。话说，第三代荣威eRX5方向盘上的菜单按键，不是传统的按压式，也不是滚珠式，也不是看起来的旋钮式，而是十分少见的摇杆式，就，还挺新鲜的。
乘坐空间方面，我们以身高170cm的模特为例。可以看到，在调到其合适的位置后（前排座椅调到了最高位置），此时前排与后排的头部空间均一拳有余，加上全景天幕内凹的部分，实际头部空间会更富余一些。
前排保持不动的情况下，后排的腿部空间达到了两拳有余，腿部承托正好。但是就我175cm的身高而言，后排座椅长度有些短，对于大腿的承托稍显不足。总体来说，号称同级别中最长轴距（2765mm）的第三代荣威eRX5在乘坐空间方面表现不错，但有进步空间。
后排座椅放倒后，后备箱能与之形成一个纯平的空间，再配上尺寸巨大的全景天幕，可谓是最近兴起的「精致露营」完美伴侣，躺在后排，你想看星星，看月亮，看什么都行。
■ 邦点评
相信看完这篇场地试驾，大家对于第三代荣威eRX5的产品力有了一个大概的认识。早在6月11日，第三代荣威RX5开启了盲订，10天内收获了超过20000个订单，这对一款全新换代的产品来说，肯定算是『开门红』了，而再过一个月左右，预售价12万的第三代荣威RX5也将正式上市。
但需要注意的是，从近半年的「插混」车型的销量榜单看，包揽了前五名的比亚迪毫无疑问是所有同级选手需要翻越的『一座大山』，随着吉利也携「雷神智擎Hi·X混动系统」加入战场，此番前狼后虎的境地之下，第三代荣威eRX5能否重铸前辈荣光，我们拭目以待。
