『AITO问界M5』
之所以说让大家眼红，是AITO品牌背后的赛力斯，刚刚在8月初完成公司更名，而之前他们的名字叫做小康股份。这可能对大多数人是个比较陌生的名字，早年间，小康品牌车型以商用车为主，后来推出了风光系列车型，更被大家所熟知。在电动车时代到来之际，赛力斯是他们推出的全新品牌，在赛力斯还没成名前，也曾经更换过多个品牌名称，并在遥远的美国建厂。在与华为合作之后，最终把品牌锁定为AITO品牌，故事相当传奇。
『AITO问界M5 EV』
就连赛力斯董事长张兴海也自嘲称，我们三次“被人看不起”。进入汽车行业时不被人看好；2003年与东风合资造车时还是被人看不起；这一次改名赛力斯，仍然如此。不过，赛力斯的目标可是相当宏大，5年内成为全球新能源汽车TOP3，当然，在眼下这个汽车转型的新时代，完全不缺PPT造车和画饼的人，能否成功并不好说，但是起码5年这个时间截点，违背汽车常规发展的逻辑。
『AITO问界M7』
前面我们提到，赛力斯是目前唯一与华为采用智选车合作模式的，因此，我们能够在华为的店面看到AITO的展车，也可以在华为新品发布会上看到AITO。业内人士称，AITO虽然没有挂上华为的LOGO，但是已经无限接近于华为的“亲儿子”。华为余承东表示，“AITO问界M5集成了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。”华为深度参与了AITO品牌的前期规划、产品定义、品控及渠道销售等。
『AITO问界M7』
同时，相比于阿维塔，AITO也将是第一款搭载最新鸿蒙系统、以及华为众多智能解决方案的产品。不过，赛力斯的人也强调，汽车设计的标准仍然是赛力斯主导，而华为更多主导的是通信，座舱信息安全等。除了M5和M7之外，目前，AITO还没有公布后续的新车规划，想成为5年内全球新能源汽车TOP3，还需要爆款产品。
● 极氪
很会洞察目标消费者，产品让人亢奋
吉利对汽车圈的洞察一直相当敏锐，所以在汽车转型上一向动作很快，只是极氪来得稍微有些迟疑。吉利在品牌向上方面，也一直在努力，推出的品牌也不断受到消费者的认可，虽然销量上没有到王炸的地步，但是仍然是有不错的表现，至少在中国品牌来看，有着庞大的家族体系，营销算是相当成功。
『ZEEKR 001』
ZEEKR 001的售价在29.90-38.60万元，定价也的确不算便宜，从上险量来看，近三个月月均4000台的上险量，表现已经是相当抢眼。可以说，极氪非常敏锐洞察市场需求，目前高端电动汽车的主要市场是一线城市消费者，他们普遍对豪华品牌有一定需求，而豪华品牌的个性化车型相对较贵，而普通车型又毫无特色。ZEEKR 001恰好抓住了这部分人群的需求，打造了类似猎装车的造型，满足了消费者花更少的钱，买一台个性产品。并且ZEEKR 001还有出色的驾驶操控体验，对于已经不是第一次买车的消费者而言，这是极具诱惑性的。
在转型智能汽车的路上或多或少会遇到各种问题，比如极氪在软件上遇到的一系列BUG，这次免费升级更新8155芯片的操作，的确给极氪涨粉。
『ZEEKR 009』
接下来，极氪将推出的是ZEEKR 009，这是一款车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米的中大型MPV。这款车目前官图刚刚发布，就引来了大家的争议，不过笔者认为，现在MPV市场的外观千篇一律，恰恰缺少这样的个性车型，同时，相信大家对领克的家族化外观早已有点看腻了，这台车的出现反而给人不同的想法。目前，官方还没有透露这款车的更多信息，但其NEDC续航里程超过700km，对于一款电动MPV来说，绝对是亮点。
