『极氪全新SUV谍照』
此外，我们之前谍照还曝光了极氪的一款全新SUV谍照，值得一提的是，新车将会与Mobileye合作研发的全球首款L4级别自动驾驶汽车，这听上去就足以让人期待，当然具备自动驾驶功能车型的价格，也更值得期待，或许也将突破中国品牌汽车新高度。在去年年底的采访中，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：“未来三年，极氪将推出六款产品，并将于2025年挑战全年65万辆目标。”
● 智己
最敢定价的品牌
上汽集团当年成功收购了英国知名汽车品牌罗孚和MG，这多少让业内人士眼红，得益于这项成功的收购，上汽自主品牌很快便站在了巨人的肩膀上，快速起步。当年的荣威950相信很多人都还有印象，车内的豪华质感，甚至可以与别克君越相提并论。再加上上汽集团的成功营销，荣威和MG以不同的侧重方向，成功赢得了市场的认可，并还做到了返销欧洲。
『智己L7』
在智能汽车时代的到来，上汽的行动也不算晚，2020年底诞生的智己汽车，上汽股权占比54%，上海浦东新区投资18%，阿里巴巴占18%。基于上汽包括上汽通用、上汽大众在内的强大的合资伙伴，以及自身技术储备，造一台高品质的车似乎并不是难事。也正因为如此，我们看到智己L7是一款在智能汽车时代，各项参数都还表现不错的车型，比如出色的动力（3秒俱乐部）与续航（超600km），自动驾驶辅助，智能车机系统，大尺寸的空间等。
不过，价格自然也不便宜，36.88-40.88万元的售价，绝对是一个非常大胆的价格设定。事实证明，对于一台轿车来说，这个价格确实是有点高了。从我们的上险量数据来看，目前智己L7的上险量还未破千，不过，7月份的数据，我们看到了一个快速的环比增长，因此，8月份的数据还是值得期待，毕竟这款车才刚刚交付不久，还需要时间来验证结果。
『智己LS7』
智己的下一款车型将会是LS7，一款中大型纯电SUV，将会是更多人会有所期待的。从已经公布的申报图来看，这款车有着流线的线条，并且车上不满了摄像头、激光雷达等智能设备，可以预见，这款车将会在智能驾驶方面有出色的表现。
同时，在这款车型的申报信息中，我们看到了其有最大功率250千瓦的后驱的单电机版车型，预计起售价将可能会更具吸引力。而双电机版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW，其参数与智己L7相同，预示着其最终的性能参数表现将会同样优异。
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高合HiPhi Z/理想L9/蔚来ET5
● 高合
好就是贵，贵就是好？
传统车企的改革之路，已经足够振奋人心，而对于造车新势力来说，没有任何传统思想上的阻碍，大家走到一起就是奔着一个目标，因此，可能脚步会迈得更大。高合推出的第一款车HiPhi X定价就锁定在了57-80万元，大家可能和我一样，会有一种担心，这么高的售价，一个全新的品牌，真的会有人买吗？买的人会是托吗？
『HiPhi X』
从上险量数据来看，HiPhi X的上险量数据已经持续一年多，开始确实连百台都没有，不过，在最近一年当中，HiPhi X的单月上险量一直维持在500台左右，峰值达到900多台，与同价位的奔驰GLE、宝马X5来比，销量仍然有很大的差距，不过，作为一款全新的品牌，并且只销售电动汽车的品牌，这个成绩还是可以的。
『HiPhi X』
除了品牌的溢价以外，就拿高合HiPhi X来说，它的确做到了中国消费者最想要的这样一款产品。包括展翼门在内的富有未来的设计感，车内三块大屏的沉浸式车机系统，包括之前富有争议的某品牌音响，六座的大空间布局，并且座椅拥有通风、按摩等功能，0-100km/h加速3.9秒的成绩，配备空气悬架，以及驾驶辅助系统。
『HiPhi Z』
除了高合HiPhi X之外，高合还策划了一款全新的中大型车HiPhi Z，其售价区间仍然会锁定60-80万元，它的设计同样非常大胆，有点像我们小时候玩的“四驱车”，并且采用了对开90度的电动门设计。这次车内没有更多的屏幕，而只有一块可旋转的大屏。先期上市的车型将是四座版本，后排宽大豪华。CLTC工况续航里程可以达到705km，配备空气悬架，并同样拥有领航辅助在内的自动辅助驾驶系统。
『HiPhi Z』
高合未来的目标是放在智慧城市与智捷交通上，不得不说，这是一个很有远见的，下的一盘大棋，高合表示，自动驾驶的未来一定是走向车路协同，和环境互动，真正的智能汽车也应该无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点。
不过，眼下，给予高合的最大挑战，应该是如何盈利，卖得越贵，越难走量，越难以盈利，高合方面也曾表示，对于一个新的品牌来说，卖的贵负担的成本压力也更大。实现盈利才能真正地长远走下去，而不是只能依靠资本市场存活，这是目前造车新势力普遍要面对的最大的问题，而高合的高端定位，似乎将面临更大挑战。
● 理想
威胁到海外品牌的中国品牌
我们从高合回到理想，与高合HiPhi X一样，同样是中大型SUV，理想ONE却只有34.98万元，虽然它没有高调炫酷的外观，但的的确确是一款极具性价比的车型。虽然是一款增程式电动汽车，但它也的确抢走了一部分海外品牌SUV的市场份额，尤其是一些7座SUV的市场。不得不说，理想是中国品牌车型里最能打的，真正让海外品牌感到了来自中国品牌的威胁，而这在别的中国品牌车型里是不曾有的。
『理想ONE』
从上险量来看，理想ONE最近几个月的月均上险量都超过了万台，最高的一个月已经达到了1.3万台，对于一款30多万元的车型来说，销量表现相当不错。并且也成为造车新势力企业里，唯一仅依靠一款车型，就让品牌月销破万的企业。
『理想L9』
理想的每一步都走的稳扎稳打，并且对于来自竞争对手的竞争，也相对理性，从开始就打出差异化的牌，避免以劣势直接与人竞争。理想汽车希望做成汽车圈的苹果，李想也很实际，称希望十年后可以做成这样的水准。而眼下，理想将会补齐研发短板、巩固供应链、多产品线作战、产能扩张，并把市占率拉高到20%。对于造车新势力来说，一个核心的人物，一个相同的方向，将会有更快速的发展。
『理想L9』
理想的下一款车是L9，一台被称之为“500万内最好的SUV”。相比于理想ONE，它定位大型SUV，尺寸上又大了一号。而它的定位也与公司名车和家一样，打造出具有WLTC工况超过1100km续航，省油经济的增程式电动汽车，拥有更为先进的智能驾驶辅助系统，以及配备两颗高通骁龙8155芯片的智能座舱，为家庭定义了车内的诸多细节。当然，500万内最好这个称呼显然有点过了，不过，这也确实体现了一向不说大话的李想，这次对于家庭用车的用心。
相比于理想ONE，理想L9的定价更高了，达到了45.98万元，使得大家印象中的理想品牌价值再度升级。后续，理想还将会推出纯电动汽车车型，真正与其它造车新势力同台竞争，当然，我们相信其定价路线上，还将会是高性价比路线，因此它可能会成为中国品牌里的特斯拉。
● 蔚来
高端感情牌能否持续？
蔚来从诞生之日起，就与特斯拉有着相仿的思路，从高端开始，不过，当有一天特斯拉降到比蔚来还便宜时，蔚来并没有一起跟上这样的脚步，而是继续保持自己的节奏。这对于一般企业来说，在竞争对手面前不妥协，是极大地挑战。尤其是前两年，蔚来在给EC6定价是，还会专门等着参考Model Y的定价，而现在，蔚来新产品的定价则更随意。
『蔚来ES6』
蔚来令人印象最深刻的，就是打“感情牌”，完善的用户社区体系，一对一的优质服务，每年自己的汽车文化节。这一系列的动作，让每一个蔚来车主，都把蔚来当做了自己的家，甚至是自发成为品牌的宣传员，这种能够影响到用户精神层面，在过去中国品牌里是不曾有的。
当然，优质的服务，必然是需要一定的成本换来的，这自然还是要摊到每台车的成本上去，因此蔚来车型的价格确实不怎么接地气，蔚来ES6一款中型SUV，售价高达36.8-55.4万元，也难怪蔚来的不少用户会选择租电池购车的方案。从上险量的数据来看，目前蔚来ES6的月均上险量在4000台左右，成绩相对一般，当然还有蔚来EC6会分担ES6的一部分销量。品牌的整体销量相对稳定，但是对于一个新能源领域的全新品牌来说，这样的表现稍显平淡。
『蔚来ES7』
今年，蔚来又推出了一款全新的中大型轿车ET7和中大型SUV ES7，两款车型不仅在细分市场领域有更多产品，也在目前蔚来整体的产品上，又拔高了一个层级，带来了最新的用户体验，比如蔚来ES7采用第二代电驱系统，0-100km/h加速只有3.9秒，最高车速200km/h，并还全系标配带有激光雷达的自动驾驶辅助系统，将逐步实现高速、城区的点对点自动驾驶辅助体验。不过，两款产品的价格也达到了新高度。ET7售价45.8-53.6万元，ES7售价46.8-54.8万元。或许，大家还可以等等蔚来ET5，一款对标Model 3的车型，售价只有32.8-38.6万元。
