匹配R-EPS转向器，车辆可以通过较小角传动比和高刚度，实现快速精准的响应，提升转向便利性，从容应对弯道。
前脸的进气格栅与进气函道相连，将车前的气流引入机舱，并从前风挡下方的导流口流出，结合车侧采用的游隼气流航道，能够有效梳理前方与侧方的空气乱流。与此同时，位于传统车辆雾灯区域的进气函道与车门底部的轮腔气流通道结合，显著改善了轮包内的乱流，达到降低空气风阻的效果。
车身可以通过控制气流走向来增加气流流速，从而产生下压力。而后扩散器的加入，更是进一步提升后轴下压力。 主动尾翼针对不同需求可随时调整车辆状态，升起时可以有效提高下压力，提高行驶稳定性，收起时也能降低风阻。在250km/h的时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力，极大提高了整车的操控上限。
昊铂SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维制成，轻量化系数突破1.72。
制动系统
碳纤维预制体制备技术是保障碳碳、碳陶复合材料生产的核心，采用了全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，成就了专属长纤维碳陶制动盘。
该制动盘制动效能卓越，实现了低密度（约2.0g/cm³）、高强度（抗压强度达200-400MPa）、高摩擦系数（0.3-0.5）、耐高温（1650℃）、抗氧化、抗热衰减性能优异、全环境适用等全方位性能的提升。相较传统铸铁刹车盘，簧下质量可减重60%以上。百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米。
综合来看，昊铂SSR是毫无疑问是一台性能顶尖的超级跑车。当然在成都车展上，我们只是看到了静态的它，相信不久之后我们就能看到它在赛道上的表现了！
