由此可见，明年在智己汽车车型上实现规模化量产的电池为固液混合电池。实际上，国内外多家新能源车企曾宣布了半固态电池的装车规划。宝马、奔驰、大众和丰田等海外巨头均计划于2025年前后推出搭载固态电池的电动汽车；长安深蓝、智己、广汽埃安、高合等车企普遍规划2025年前装车半固态电池；东风、蔚来、赛力斯曾宣布将于今年实现半固态电池装车，目前来看尚未落地更不用提规模化应用。
针对即将搭载在智己量产车型的第一代固态电池，不少人会有疑惑，其和传统液态电池相比，主要有哪些差别？
图片来源：上汽清陶
对此，李峥介绍到，一是正极材料表面要成型固态电解质层，利用固态电解质层才能形成正极和负极之间的电子隔绝、离子传导。“这一层电解质层的成型是创新的工艺和设备，这和其他电池厂把液体的东西注进去再凝胶化的逻辑是不一样的，把材料稳定的规模化、均一 一致地制造出来，然后再把它成型到电池里，这对整个电池在系统上的一致性、内阻的一致性有非常大的帮助。”