一时间,车市进入到史无前例的“价格战”,而终端市场的表现却并不如人意,3月总销量158.7万辆,同比仅仅微增了0.3%,反倒是消费者的“观望”情绪愈发严重。
对于车企来说,这波操作“赔了夫人又折兵”,降价容易涨价难,而消费者也看到了市场的大趋势——只要等下去就会有更低价。
对车企而言,想要销量,只能通过进一步的降价来换取。不少车企开始推出“限时”的促销模式来增加大家购车的紧迫感,但最终都沦为了永久,大众ID.3用一波限时优惠快速的拉动了销量,却也在销量的诱惑下,“限时”变成了永久。
一时间,车市进入到史无前例的“价格战”,而终端市场的表现却并不如人意,3月总销量158.7万辆,同比仅仅微增了0.3%,反倒是消费者的“观望”情绪愈发严重。
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对车企而言,想要销量,只能通过进一步的降价来换取。不少车企开始推出“限时”的促销模式来增加大家购车的紧迫感,但最终都沦为了永久,大众ID.3用一波限时优惠快速的拉动了销量,却也在销量的诱惑下,“限时”变成了永久。
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