从2025年1-10月电池PACK供应商装机量数据来看，车企自制PACK成主流，弗迪电池以304.4万套装机量、30.7%的份额稳居第一，特斯拉也进入TOP6，弗迪电池与宁德时代合计占据50.4%的市场份额，弗迪依托比亚迪终端车型的放量实现高装机，宁德时代则凭借多品牌客户合作维持第二地位，二者共同主导行业基本盘。梯队分层明显，中小厂商聚焦细分第三至第十名供应商的份额集中在1.8%-5.1%区间，其中瑞浦兰钧、国轩高科等专业供应商，与闪聚电池、零跑汽车等车企关联主体形成第二梯队。
BMS供应商装机量排行榜
弗迪电池，2025年1-10月装机量3,092,678套，市场份额31.2%。
宁德时代，2025年1-10月装机量1,784,388套，市场份额18.0%。
力高技术，2025年1-10月装机量1,501,746套，市场份额15.1%。
联合电子，2025年1-10月装机量772,179套，市场份额7.8%。
特斯拉，2025年1-10月装机量459,010套，市场份额4.6%。
零跑汽车，2025年1-10月装机量351,373套，市场份额3.5%。
章鱼博士，2025年1-10月装机量282,183套，市场份额2.8%。
金脉电子，2025年1-10月装机量256,210套，市场份额2.6%。
威睿电动，2025年1-10月装机量229,525套，市场份额2.3%。
上汽捷能，2025年1-10月装机量193,579套，市场份额1.9%。
根据2025年1-10月BMS供应商装机量排行榜，弗迪电池以3,092,678套和31.2%的份额稳居榜首，特斯拉（4.6%）、零跑汽车（3.5%）等车企的自研BMS也进入TOP10，车企正通过自研掌握技术主导权。其中，弗迪、宁德时代依托 “电池+ BMS” 的一体化配套能力绑定客户，力高技术（15.1%）则凭借技术通用性与多品牌合作跻身前三，成为第三方供应商的核心代表。而第四至第十名的份额集中在1.9%-7.8%区间，第一梯队与其他玩家差距显著。
驱动电机供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025年1-10月装机量3,066,963套，市场份额26.1%。
华为数字能源，2025年1-10月装机量789,170套，市场份额6.7%。
汇川联合动力，2025年1-10月装机量642,371套，市场份额5.5%。
特斯拉，2025 年1-10月装机量571,294套，市场份额4.9%。
联合电子，2025年1-10月装机量430,572套，市场份额3.7%。
格雷博，2025年1-10月装机量418,626套，市场份额3.6%。
星驱科技，2025年1-10月装机量412,403套，市场份额3.5%。
蜂巢易创，2025年1-10月装机量409,075套，市场份额3.5%。
蔚来动力科技，2025年1-10月装机量397,953套，市场份额3.4%。
赛克科技，2025年1-10月装机量344,585套，市场份额2.9%。
2025年1-10月驱动电机供应商的装机量格局中，弗迪动力形成绝对领跑优势，以3,066,963套的装机量及26.1%的份额独居第一，远超第二名华为数字能源（6.7%）。华为数字能源（6.7%）、汇川联合动力（5.5%）组成第二梯队，但二者份额合计仅12.2%；特斯拉、联合电子等后续主体的份额均低于5%，且差距微小。榜单中既有弗迪动力、特斯拉、蔚来动力科技等车企自研主体，也有华为数字能源、汇川联合动力等专业供应商，体现了驱动电机领域 “车企自主配套 + 对外开放供应” 的双重模式。
电机控制器供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025年1-10月装机量3,066,963套，市场份额26.1%。
汇川联合动力，2025年1-10月装机量1,183,993套，市场份额10.1%。
华为数字能源，2025年1-10月装机量789,236套，市场份额6.7%。
特斯拉，2025年1-10月装机量571,294套，市场份额4.9%。
联合电子，2025年1-10月装机量494,617套，市场份额4.2%。
蔚来动力科技，2025年1-10月装机量397,953套，市场份额3.4%。
格雷博，2025年1-10月装机量379,893套，市场份额3.2%。
零跑新能源，2025年1-10月装机量366,699套，市场份额3.1%。
赛克科技，2025年1-10月装机量327,467套，市场份额2.8%。
蜂巢易创，2025年1-10月装机量289,710套，市场份额2.5%。
