在X9车型上市初期，小鹏汽车的传播焦点集中于“大电池+大油箱”的配置，并未突出华为角色。直至上市后，双方联合举办媒体技术分享会，华为才被推向台前。有行业人士指出，此举意在借助华为在增程领域的技术公信力，为新车型提供强势背书。
小鹏汽车方面介绍称，该发电机是小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，功率密度为1.88kW/kg，峰值发电功率为85kW，协同小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，可支撑每小时150公里巡航不亏电，8%低电量动力不衰减。
市场已经对小鹏汽车的此次转身给出了积极回应。小鹏X9超级增程上市1小时即打破小鹏X9历史全天大定数，北方地区订单占比首超50%，1602 Ultra版占比79%。为此，小鹏汽车推出了“跨年购置税补贴”方案，在2025年12月31日前锁单客户可享受至高1.5万元的购置税补贴。
据悉，小鹏汽车的增程产品攻势将全面展开。何小鹏表示，2026年小鹏汽车将共计推出7款具备超级增程配置的“一车双能”车型，全面覆盖不同细分市场。其中2026年第一季度，将有3款超级增程车型率先上市，旨在以更长纯电续航和更快5C超充解决用户痛点；后续还将推出4款全新车型。
这一密集的产品攻势，标志着小鹏汽车正式从纯电赛道迈入“纯电+超级增程”双技术路线并行的全新发展阶段。
那么，小鹏汽车为什么最终要做增程？何小鹏给出的理由是，增程是一个10-20年都需要的技术。而且小鹏汽车面向全球不同市场，区域基础设施、客户需求和政策法规不同，需用不同技术路线满足全球用户需求。在何小鹏看来，即便是在中国，小鹏在很多区域，销售是比较欠缺的，因为我们没有适合当地的使用的车。
