Francisco Riberas警示道：“关税可以作为一种解决方案，但它只能是权宜之计。关税本质上是一种极具防御性的手段，我并不认可这种方式。但在我们找到能够自我防御的新路径之前，必须依靠这类措施为本土产业提供支持。”
近几个月来，受市场需求疲软、汽车生产基地迁出德国等传统产业中心，以及中国竞争加剧等多重因素影响，欧洲汽车零部件供应商已裁员数千人。
尤其是德国的大型汽车零部件供应商，正计划大幅削减员工数量。其中，采埃孚计划裁员7600人，博世集团的裁员规模更是达到1.3万人。德国中小型汽车零部件供应商同样在酝酿大规模裁员。
海斯坦普与法雷奥共同呼吁行业援助
Francisco Riberas与法雷奥（Valeo）首席执行官Christophe Perillat立场一致，均呼吁外界助力欧洲汽车产业抵御来自中国的竞争威胁。今年11月份，Christophe Perillat接受采访时表示：“欧洲汽车产业需要公平的市场环境，才能实现可持续发展。当前中国企业正以前所未有的力度进军欧洲市场，无论是技术、资金还是定价策略方面，都展现出强劲的竞争力。”
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