核心源于两重关键问题：一是技术路线脱节，毫末智行（长城是大股东）长期押注“高精地图+规则算法”，未能跟上行业“无图化+端到端大模型”的技术趋势，导致城市NOH（导航辅助驾驶）功能多次跳票，承诺未能兑现，影响用户信任；
二是战略摇摆，早期长城汽车过度依赖毫末智行的内部技术支持，当毫末技术掉队后才仓促引入元戎启行等外部供应商，错失了2022-2024年辅助驾驶技术规模化落地的关键窗口期。
智能化的滞后，让长城新能源车型在与比亚迪、小鹏等品牌的竞争中，失去了重要的差异化优势。
从领跑到跟跑，长城汽车的掉队并非偶然。传统燃油车时代的成功经验，在新能源时代成为路径依赖，技术路线布局滞后、品牌战略摇摆、用户认知模糊等问题叠加，最终导致这位昔日“SUV王者”在市场变革中逐渐失位。
破局之路
面对困境，长城汽车并未坐以待毙，而是通过“内部变革+生态出海+品牌优化”的三维战略，开启破局之路，试图从“燃油巨头”向“新能源强者”跨越。
内部变革的核心，是推出“泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化”的“四化”转型战略，打破传统发展模式的束缚。
泛内燃机化并非放弃电动化，而是“以电补油”升级内燃机，通过Hi4等混动技术实现“低速用电、高速用油”的高效动力模式，既满足低碳需求，又适配充电设施薄弱的非洲、东南亚等海外市场，以及越野、商用等特殊场景。
同时巩固坦克品牌在高端越野市场的优势，平衡燃油车用户需求与低碳目标，实现“油电协同”而非“油电对立”。
新能源多元化战略，则让长城汽车摆脱了单一技术路线的风险，构建起“纯电+混动+氢能”的全路线布局。
