美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)驳回了一项针对约18万辆2022款特斯拉Model 3的紧急机械车门释放装置的缺陷调查请愿。请愿由佐治亚州特斯拉车主凯文·克劳斯提出,他因车辆断电后电子车门把手失效而被困车内,最终踢门逃生。
克劳斯指出,Model 3的手动释放拉环位置隐蔽且无标识,要求NHTSA启动调查并召回。NHTSA认为,现行联邦安全法规FMVSS206未涉及紧急机械车门释放装置的标签或位置要求,特斯拉的设计不构成违规缺陷,因此没有启动缺陷调查的依据。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)驳回了一项针对约18万辆2022款特斯拉Model 3的紧急机械车门释放装置的缺陷调查请愿。请愿由佐治亚州特斯拉车主凯文·克劳斯提出,他因车辆断电后电子车门把手失效而被困车内,最终踢门逃生。
克劳斯指出,Model 3的手动释放拉环位置隐蔽且无标识,要求NHTSA启动调查并召回。NHTSA认为,现行联邦安全法规FMVSS206未涉及紧急机械车门释放装置的标签或位置要求,特斯拉的设计不构成违规缺陷,因此没有启动缺陷调查的依据。
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