曾经更擅长说相声的零跑，终于拿出了「搅局者」的劲头

以上就是零跑C01的重要信息点。如果把「中大型」+「纯电」+「轿车」这三个关键词联系到一起，市场上的同级车型便一目了然，起售价从低到高依次是：比亚迪汉EV、极狐阿尔法S、极氪001、蔚来ET7、保时捷Taycan和特斯拉ModelS。

如果从身段上对比的话，这一票C级车里只有蔚来ET7长度超过了5米，也就是说零跑C01在体格上处于第一梯队；而加速性能方面，几乎所有中大型纯电轿车都是「三秒俱乐部」会员，Taycan和ModelSPlaid版都跑进了两秒大关，C01只能说追平了行业水准；续航方面，极氪001、蔚来ET7和阿尔法S都有超过700km的车型，C01也算挤进了头部。

总体来看，C01是一辆综合水准过关的中大型纯电轿车，起码在尺寸、动力和续航三方面都达到了同级中上的段位。

但问题来了，如果在纸面数据上只是做到了同级中上，那就说明这辆车可能没啥明确的记忆点，大概率会被市场淹没。不过从C11的定价来看，零跑很有可能赋予C01一个咋舌的售价区间，使价格成为这辆车最大的记忆点，从而达到二次「搅局」的目的。