曾经更擅长说相声的零跑，终于拿出了「搅局者」的劲头

反过头来看燃油车，在中大型轿车市场里主流的是BBA家的A6L/5系/E级，起步价都是40万+级别，相对便宜的雷克萨斯ES也要接近30万元起。

不论是燃油车还是新能源，真的找不到18-22万的C级轿车，而这才是零跑乐意看到的局。另外，这价格还能抢到小鹏P7这样的中型车蛋糕，降维打击两头搅和。

虽然零跑C01能做到跟同级别比玩儿性价比，跟同价位比拿产品力教育人，但以上仅限于产品层面，也不能说明C01就是什么人挡杀人的「六边形战士」。一辆车是否能成为好车，要交给市场和时间检验，而产能或许会成为C01进阶之路上最大的拦路虎。

拿刚过去的2月份来说，零跑宣布全品牌交付量达到了3435台，仅略高于极氪的2916台，而隔壁的蔚小理基本都保持在6000-8000的样子。但要知道，不论是理想还是极氪，都只有一款产品打天下，而零跑虽没有具体公布单一车型销量，但想必也知道还是T03撑起了大头。同时，在零跑那条宣布2月交付量的微博下面，也看到了不少C11准车主在催单。