蔚来调整电池策略

5、

最后来一点探讨。

为了达成25%的毛利率，蔚来必须对电池下手。但是自研电芯技术难度太大，更不必说制造电芯，所以，自研电池包，采取电芯多供，是一条更加现实的路径。

以蔚来为核心，通过多家电芯供应这个杠杆，蔚来理论上获得了降本的主动权。不过，这个决策并不是说没有成本。

首先是用户反馈。

比如已经被证明的宁德时代电池包，还有在开发但品质未知的蔚来电池包，你猜消费者怎么选？再比如，同样一款车，宁德时代电芯和其它品牌电芯PK，你猜消费者怎么选？

这都是很现实的问题，尤其是对蔚来这样一个高端用户品牌。

其次是解绑后果。

过去跟宁德时代深度绑定，蔚来可以率先拿到宁德时代最好的电池，比如三元铁锂电池，乃至后面的半固体、固态电池，进而营造蔚来的高技术品牌形象。

可如果蔚来采取电芯多供，宁德时代的重要性被下放，届时，宁德时代还愿意将最好的电池最先给到蔚来吗？

也许就难说了，毕竟，宁德时代的客户群还有特斯拉，甚至宝马、奔驰、理想……

总之，每一个决策，都是一把双刃剑，就看如何抉择，并思考其存在的隐藏风险。